Letzte Aktualisierung der Datenbank: 01.01.2026; 35.689 Datensätze
Angezeigte Chronik Einträge (50) von insgesamt (117):
Hilfestellung zum Umgang mit der CSV-Funktion
Aufwärts / Abwärts
| Datum | Ereignis | Eintrag |
|---|
-
1879
Bau der Bahnhöfe in Niederbrechen und Oberbrechen durch die Königlich-Preußische Eisenbahndirektion Wiesbaden; aus Kostengründen sind diese sowie die Bahnhöfe in Niederselters und Bad Camberg baugleich gebaut. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnhof ;
Bauwerk/Gebäude - Neubau;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Niederbrechen ;
-
1906
Aus Gleisplänen bzw. Bauzeichnungen geht hervor, dass es am Bahnhof Niederbrechen ein durchgehendes Hauptgleis, ein parallel verlaufendes Ausweich-/Überholgleis für beide Richtungen sowie ein zum Wagenabstellen benutztes Nebengleis und weitere Nebengleise/Ladegleise gibt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) - Gleisanlage ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 55 ;
-
1913
Am Bahnhof Niederbrechen werden im Rahmen des zweigleisigen Streckenausbaus sowohl die Fahrdienstleiter- und Weichenwärter-Stellwerke wie auch eine Güterhalle (1988 abgerissen) gebaut; auch in Oberbrechen wird ein neues Stellwerk errichtet. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) - Stellwerk ;
Bahnhof (NB) - Güterhalle;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Stellwerk;
Bauwerk/Gebäude - Neubau;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 68; Festschrift "75 Jahre MGV Frohsinn Niederbrechen" (1987), S. S. 66; handschriftl. Chronik Rudi Becker, S. 01 ;
-
1913
Umbauarbeiten im Rahmen des zweigleisigen Streckenausbaus an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen im Bereich der Empfangshalle: Es werden eingeschossige Vorbauten mit Vordächern Richtung Gleise angelegt, die zur Vergrößerung der Diensträume führen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnhof ;
Bauwerk/Gebäude - Umbaumaßnahmen;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 72 ;
-
01.03.1914
Inbetriebnahme des Stellwerks am Bahnhof Niederbrechen (Abriss am 12.10.1989). >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) - Stellwerk ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Stellwerk;
Bauwerk/Gebäude - Inbetriebnahme;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 68; NNP, 10.02.1989: Das Stellwerk Niederbrechen "Nf" ist beinahe ein Museumsstück. ;
-
27.02.1915
Am Bahnhof Niederbrechen gerät der Limburger Viehhändler Heinrich Hensler beim Verladen von Schweinen zwischen zwei Eisenbahnwagen und erleidet dabei tödliche Verletzungen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Hensler, Heinrich ;
Sonstiges ;
Unfall - Zugunglück ;
Bahn;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
20.0 Sonstiges - allgemein ;
;
Wiesbadener neueste Nachrichten, 03.03.1915 ;
-
1916
Am Bahnhof Niederbrechen ist Herr Reifenberger Bahnhofsvorsteher. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Reifenberger (NB) ;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
handschriftl. Chronik Rudi Becker, S. 02 ;
-
1925
Am Bahnhof Niederbrechen sind tätig: 1 Oberbahnhofsvorsteher, 4 Eisenbahnassistenten, 3 Weichensteller, 2 Bahnsteigschaffner und 1 Oberladeschaffner. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Heimatbuch von Niederbrechen (1925), S. 123 ;
-
Jan. 1945 - Mär. 1945
Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen: Brandeinsatz bei einem Brand des Lokschuppen am Bahnhof durch Fliegerbeschuss. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) - Lokschuppen ;
Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Feuerwehrwesen ;
Krieg - 2. Weltkrieg;
Einsatz - Brandeinsatz ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.1 Infrastruktur - Feuerwehr- und Rettungswesen (einschl. Verein) ;
;
Jubiläumsschrift und Festprogrammm 100 Jahre Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen 1897-1997 (1997) ;
-
Anfang 1945
Im Niederbrechener Bahnhof abgestellte Kohlenzüge werden geplündert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Krieg - 2. Weltkrieg ;
Kriegseinwirkungen ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
02.2 neue Geschichte - 1933-1945 (3. Reich + 2. Weltkrieg) ;
;
handschriftl. Chronik Rudi Becker, S. 09 ;
-
20.02.1945
Bei einem erneuten Angriff auf den Bahnhof Niederbrechen fallen viele Bomben, die Gleise werden zerrissen und hochgestellt, Türen und Fenster des Bahnhofs zerstört. Bei dem Angriff wird das Wohnhaus Bahnhofstraße 23 durch eine neben ihm niedergehende Luftmine (Zwillingsbombe) gegen 16:30 Uhr völlig zerstört, Frau Weiß und Tochter können gegen 19:30 Uhr tot aus den Trümmern geborgen werden. Ein 17-jähriger aus Nauheim bei Groß Gerau, der auf dem Heimweg vom Westerwald war, wird ebenfalls ein Opfer der Bomben. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) - Gleisanlage ;
Bahnhofstraße;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Weis (NB) ;
Krieg - 2. Weltkrieg ;
Kriegseinwirkungen ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
02.2 neue Geschichte - 1933-1945 (3. Reich + 2. Weltkrieg) ;
;
Pfarrchronik Niederbrechen 1877-1954, S. 135; Festschrift "75 Jahre MGV Frohsinn Niederbrechen" (1987), S. S. 71; handschriftl. Chronik Rudi Becker, S. 09 ;
-
28.05.1950
In Niederbrechen pachten Ida Völkel und ihr Sohn Herbert Völkel die Gaststätte im Bahnhof, die 1948 von einem Ehepaar aus Wiesbaden eröffnet und davor der Wartesaal des Bahnhofs war. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Gasthaus Zum alten Bahnhof (NB);
Bahnhof (NB) - Kiosk;
Gasthaus Zum alten Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Völkel, Herbert (NB) ;
Völkel, Ida (NB);
Handwerk und Gewerbe ;
Bahnhof ;
Gastwirtschaft - Übernahme;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
07.3 Handwerk + Gewerbe - Läden + Gaststätten ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NNP, 21.10.1994: Gaststätte zeigt sich im schönsten Licht.; Schriftenreihe Gemeindearchiv Brechen, Heft 12 "Gaststätten in Niederbrechen und ihre Geschichten(n)" (Okt. 2014), S. 22 ;
-
09.11.1956
Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen: Einsatz - Triebwagenbrand am Bahnhof Niederbrechen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Feuerwehrwesen ;
Einsatz - Brandeinsatz ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.1 Infrastruktur - Feuerwehr- und Rettungswesen (einschl. Verein) ;
;
Jubiläumsschrift und Festprogrammm 100 Jahre Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen 1897-1997 (1997) ;
-
08.04.1963
Am Bahnhof Niederbrechen werden in den Nachstunden (22:00 Uhr bis 6:00 Uhr bzw. montags bis 5:30 Uhr) keine Fahrkarten mehr ausgegeben. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1963/09 (03.04.1963) ;
-
1966
Der Bahnhof Niederbrechen ist Ausgabe- und Abholstation für Frachtgüter der Orte Oberbrechen, Villmar, Dauborn, Kirberg, Ohren, Mensfelden, Nauheim, Lindenholzhausen, Neesbach, Heringen, Weinbach, Münster, Wolfenhausen, Hasselbach, Schadeck, Runkel und Arfurt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Region;
Bahnhof (NB) ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Güterverkehr;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Unser Heimatbuch, Müller (1967), S. 037 ;
-
1967
Der Bahnhof Niederbrechen wird renoviert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnhof ;
Bauwerk/Gebäude - Renovierungsmaßnahmen;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Unser Heimatbuch, Müller (1967), S. 037; handschriftl. Chronik Rudi Becker, S. 17 ;
-
01.06.1970
Der Güterverkehr am Bahnhof Niederbrechen wird eingestellt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Spedition Rösner (Limburg);
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Güterverkehr;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1970/11 (14.05.1970); Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen; Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 109 ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Die Zufuhr und auch das Abholen von Frachtstückgütern für die Gemeinde Niederbrechen wird ab 01.06.1970 über die Güterabfertigung Limburg (Lahn) von dem Spediteur Rösner aus Limburg besorgt. Es werden sämtliche Frachtstückgutsendungen im Versand und Empfang direkt zu dem Kunden ins Haus gebracht. Für Empfangsgüter braucht der Kunde keine weiteren Anordnungen zu treffen. Dieses Gut wird ihm ohne weitere Formalitäten von dem Spediteur zugeführt. Hat ein Kunde jedoch ein Versandgut aufzugeben, so hat er die Möglichkeit, dies der Spedition Rösner Limburg unter Rufnummer 06431 / 6824 anzumelden, oder durch Vermittlung des Bahnhofs Niederbrechen, Rufnummer 312. In der Aufgabe und Beförderung von Expreßgütern tritt keine Änderung ein.
(Quelle: Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen Nr. 1970/11 v. 14.05.1970)
-
26.02.1975
Das Planfeststellungsverfahren für die Erweiterung des Privatgleisanschlusses der Raiffeisenbank Goldener Grund eG, Brechen, am Bahnhof Niederbrechen wird eröffnet. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Lagerhalle Raiffeisen (NB) ;
Bahnhof (NB) - Gleisanlage;
Volksbank Rhein-Lahn-Limburg eG ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Handwerk und Gewerbe ;
Bahn ;
Güterverkehr;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.4 Bauwerke - Vereine, Unternehmen ;
;
NLZ, 25.02.1975: Gemeinde Brechen, Betr.: Planfeststellung für die Erweiterung des Privatgleisanschlusses der Raiffeisenbank Goldener Grund e. G., Brechen 1, am Bahnhof Niederbrechen. ;
-
01.01.1976
Der Bahnhof Niederbrechen verliert seine betriebliche Selbständigkeit und wird Limburg unterstellt, der Bahnhof Oberbrechen dienstellenmäßig Camberg zugeschlagen (ehe er Ende 1977 ebenfalls Limburg unterstellt wird). >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 116 ;
-
01.01.1976
Die Deutsche Bahn stellt aufgrund zu geringen Aufkommens die Gepäck- und Expressgut-Sendungen an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen ein. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Güterverkehr;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 12.12.1975, S. 03: Aufhebung der Abfertigungsbefugnisse. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Aufhebung der Abfertigungsbefugnisse
Im Rahmen der neuen Unternehmenskonzeption der Deutschen Bundesbahn wurde vor einiger Zeit u.a. auch das Verkehrsaufkommen der Haltestellen Nieder- und Oberbrechen überprüft. Diese Ermittlungen haben ergeben, daß das Verkehrsaufkommen sehr stark zurückgegangen ist.
Im täglichen Durchschnitt werden in Niederbrechen nur 1,0 Gepäck- und 4,3 Expreßsendungen, in Oberbrechen 0,6 Gepäck- und 0,7 Expreßgutsendungen abgefertigt.
Bei dieser Sachlage sind wir aus wirtschaftlichen Erwägungen leider gezwungen, die Abfertigungsbefugnisse für Gepäck- und Expreßgut zum 1.1.1976 bei den Bahnhöfen Nieder- und Oberbrechen aufzuheben.
Als Ausweichbahnhof für Gepäck- und Expreßgut steht der Bahnhof Limburg (Lahn) bzw. Camberg (Nass) zur Verfügung.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 12.12.1975, S. 03)
-
24.02.1977
In der Nassauischen Landeszeitung ist zu lesen, dass die Gemeinde Brechen nach einer erneuten Intervention zur Einrichtung eines Eilzughaltes in Niederbrechen eine Ablehnung seitens der Bundesbahndirektion erhalten habe. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Eilzugstation;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 24.02.1977: Vorerst hält nur ein Eilzug. Gemeinde bemüht sich trotz Ablehnung weiter um einen "Halt". ;
-
02.06.1977
Die Gemeindevertretung Brechen beschäftigt sich in ihrer Sitzung u.a. mit Überlegungen der Bundesbahn, die Öffnungszeiten für den Fahrkartenverkauf an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen zu verkürzen; die FWG sieht darin die Vorstufe einer endgültigen Schließung beider Bahnhöfe und appelliert, gegen diese Überlegungen vorzugehen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Freie Wählergemeinschaft Brechen (FWG);
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 02.06.1977; NLZ, 02.06.1977: Ticket-Ausgabe stundenweise. Mandatsträger befürchten Schließung der Bahnhöfe.; NLZ, 25.06.1977: Unmut über Einschränkungen des Bundesbahn-Schalterdienstes. An den Wochenenden sind im Bahnhof die "Schotten" dicht. ;
-
01.07.1977
In den Bahnhöfen Niederbrechen und Oberbrechen treten verkürzte Schalteröffnungszeiten in Kraft, was von der Gemeinde nicht hingenommen wird. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Gemeinde Brechen ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 25.06.1977: Unmut über Einschränkungen des Bundesbahn-Schalterdienstes. An den Wochenenden sind im Bahnhof die "Schotten" dicht.; NLZ, 01.07.1977: Eine Kraft genügt am Fahrkartenschalter. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Folgende Schalterzeiten gelten nunmehr am Bahnhof Niederbrechen: montags: 5:30 - 9:30 Uhr und 12:00 - 15:25 Uhr, dienstags bis freitags: 6:00 - 9:30 Uhr und 12:00 - 15:45 Uhr, samstags: 6:40 - 10:15 Uhr, Sonn- und Feiertage: Schalter bleiben geschlossen.
Lt. einem Schreiben an den Gemeindevorstand Brechen begründet die Generalvertretung der Bundesbahndirektion Frankfurt in Gießen dies mit dem Arbeitsanfall der Fahrkartenausgabe im Bahnhof Niederbrechen, der nach den aktuellen Vorgaben nur noch den Einsatz einer Arbeitskraft vorsieht.
-
02.08.1977
Die Intervention verschiedener Kommunal- und Landespolitiker auf die Verkürzung der Schalteröffnungszeiten im Bahnhof Niederbrechen haben Erfolg und die Öffnungszeiten werden erweitert: montags 5:30 - 19:30 Uhr, dienstags bis freitags 6:00 - 19:30 Uhr, samstags 6:00 - 12:00 Uhr und sonntags 12:30 - 18.30 Uhr. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 28.07.1977: Die drastische Einschränkung wieder rückgängig machen! Ibel schreibt an Bundesbahn wegen Schalteröffnungszeiten.; NLZ, 03.08.1977: Neue Öffnungszeiten. ;
-
31.12.1977
In einer Statistik der Gemeinde Brechen zum Jahresende werden für 1977 die Ausgabe von 11.944 Zeitkarten (Wochen- und Monatskarten - auch für Schüler) und 45.554 Fahrkarten am Bahnhof Niederbrechen sowie 8.392 Zeitkarten und 30.444 am Bahnhof Oberbrechen registriert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Statistische Zahlen;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 18.01.1978, S. 06: Benutzer der Bundesbahn im Jahre 1977. ;
-
31.12.1979
In einer Statistik der Gemeinde Brechen zum Jahresende werden für 1979 die Ausgabe von 6.007 Zeitkarten (Wochen- und Monatskarten), 2.036 Schülerzeitkarten und 33.662 übrige Fahrkarten am Bahnhof Niederbrechen sowie 4.676 Zeitkarten (Wochen- und Monatskarten), 1.737 Schülerzeitkarten und 27.205 übrige Fahrkarten am Bahnhof Oberbrechen registriert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Statistische Zahlen;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 28.02.1980, S. 05: Benutzer der Bundesbahn im Jahre 1979. ;
-
01.10.1980
Am Bahnhof Niederbrechen gelten neue Öffnungszeiten für den Fahrkartenschalter. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
NLZ, 30.09.1980: Neue Öffnungszeiten der Fahrkartenschalter. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Öffnungszeiten: montags: 5:30 - 9:20 Uhr und 11:15 - 17:00 Uhr, dienstags bis donnerstags: 6:00 - 9:20 Uhr und 11:15 - 17:00 Uhr, freitags 6:00 - 9:20 Uhr und 11:15 -18:50 Uhr, samstags: 8:00 - 12:00 Uhr, sonntags: unbesetzt.
Zusätzlich ist der Schalter für den Verkauf von Monatskarten geöffnet: Am letzten Monatstag bis 19:30 Uhr und am ersten Monatstag ab 5:20 Uhr, wenn diese Tage auf einen Montag, Dienstag, Mittwoch, Donnerstag oder Freitag fallen; ist der erste Monatstag ein Samstag oder Sonntag, ist der Schalter freitags bis 19:30 Uhr und montags ab 5:20 Uhr geöffnet.
-
30.11.1981
Im Bahnhofsbereich Niederbrechen springt gegen 18:00 Uhr infolge einer "unzeitigen" Weichenumstellung der letzte Waggon (ein Flüssiggas-Kesselwagen) eines Güterzuges aus den Schienen und kippt gegen ein Signal, das beschädigt wird; es entsteht ein Sachschaden von rund 10.000 DM und die Strecke ist mehrere Stunden nur eingleisig zu befahren. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Sonstiges ;
Unfall - Zugunglück ;
Bahn;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
20.0 Sonstiges - allgemein ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
NLZ, 02.12.1981: Flüssiggas-Kesselwagen kippt gegen ein Bundesbahn-Signal. Letzter Wagon eines Güterzuges auf einer Weiche entgleist. ;
-
01.05.1982
Der Fahrkartenschalter im Bahnhof Niederbrechen ist zu folgenden Zeiten geöffnet: montags 5:15 - 8:50 Uhr und 11:20 - 15:05 Uhr, dienstags bis donnerstags 6:00 - 8:50 Uhr und 11:20 - 15:05 Uhr, freitags 6:00 - 8:50 Uhr und 11:20 - 19:00 Uhr sowie am ersten Werktag eines Monats ab 5:15 Uhr und am letzten Werktag eines Monats bis 19:00 Uhr außer Samstag; samstags und an Sonn- und Feiertagen ist der Schalter geschlossen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 30.04.1982: Schalteröffnungszeiten. ;
-
09.12.1982
Die Gemeindevertretung Brechen beschäftigt sich in ihrer Sitzung mit den durch die geplante Elektrifizierung der Bundesbahnstrecke Niedernhausen – Limburg bis Ende 1985 im Bereich der Gemeinde anstehenden bzw. geplanten Umbaumaßnahmen, u.a. Abbruch der Eisenbahnbrücke und Ausbau der Ladestraße entlang der Gaststätte Waldesruhe und des Lagers der Firma Möhn, Bau einer Unterführung als Zugang zu den Bahnsteigen von der Bahnhofstraße, Ersetzen des Bahnübergangs an der Berger Kirche durch eine Unterführung usw. Hierzu werden verschiedene Stellungnahmen beschlossen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Bahnhof (NB) - Unterführung;
Bahnhof (OB) - Fußgängerbrücke;
Bahnübergang (NB) - B 8;
Vorm Werschberg (NB);
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Gemeindegremien;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Bahnübergang;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 09.12.1982 im Freizeitraum der Emstalhalle Oberbrechen; Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 09.12.1982, S. 02: Gemeindevertretung berät über Straßenbaupläne; NLZ, 09.12.1982: Bahnhof und Übergang.; NLZ, 18.12.1982: Die Veränderung zweier Straßen wirft erhebliche Probleme auf. Damm im Überschwemmungsgebiet des Emsbachtals erhöht die Hochwassergefahr ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Gemeindevertretung berät über Straßenbaupläne
Bedingt durch die Elektrifizierung der Bundesbahnstrecke Niedernhausen – Limburg, die bis Ende 1985 ausgeführt sein soll, müssen im Bereich des Bahnhofs Niederbrechen einige Umbaumaßnahmen erfolgen.
So ist beabsichtigt, die Straßenbrücke über die Bahn abzubrechen und als Ersatz dafür die Ladestraße entlang der Gaststätte Waldesruhe und des Lagers der Firma Möhn auszubauen. Als Zugang zu den Bahnsteigen soll eine Unterführung gebaut werden.
Vorgesehen ist weiter, den Bahnübergang an der Berger Kirche zu schließen und durch eine Unterführung zu ersetzen.
Die Gemeindevertretung wird sich in ihrer Sitzung am Donnerstag dieser Woche mit den vorliegenden Plänen des Straßenbauamtes und der Bundesbahn befassen und eine Stellungnahme abgeben.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 09.12.1982, S. 02)
TOP 3: Stellungnahme zu den Plänen des Straßenbauamtes und der Bundesbahn
a) Verlegung der L 3022 im Bereich des Bahnhofes Niederbrechen
b) Beseitigung des Bahnüberganges an der Berger Kirche und Bau einer Unterführung
c) Zugang zu den Bahnsteigen über den Fußgängersteg am Bahnhof Oberbrechen
a) Bürgermeister Königstein legte noch einmal die bisherige Entwicklung in dieser Angelegenheit dar.
Gv. Heider erhob gegen die geplante Verlegung der Straße und Wegfall der Brücke erhebliche Bedenken, da die Bahnhofstraße schon überlastet sei und sich zur Zeit schon Staus bis zur Brücke am Emsbach bildeten. Nach einer Umlegung seien zusätzliche Belastungen durch den dann wieder erlaubten Schwertransport zu erwarten. Zusätzliche Autoschlangen entständen im Herbst außerdem durch die Anlieferer für die Kellerei Hoppe. Die Gemeindevertreter sollten daher den Bürger und nicht die Interessen der Bundesbahn vertreten.
Nach reger Diskussion wurde der Verlegung der L 3022 im Bereich des Bahnhofes Nie-derbrechen zugestimmt, wenn folgende Punkte bei den Plänen und Ausführungen der Bauarbeiten berücksichtigt werden:
- Gemäß den Zusagen des Hess. Straßenbauamtes und der Bundesbahn werden die geplanten Baumaßnahmen ausschließlich auf Kosten der Bundesbahn, des Bundes und des Landes Hessen durchgeführt. Der Gemeinde entstehen keine finanziellen Aufwendungen.
- Durch die Zustimmung der Gemeinde zu den Straßenbauplänen im Bereich des Bahnhofes Niederbrechen wird keinerlei Festlegung über die künftige Trassenführung einer Umgehung des Ortsteiles Niederbrechen im Zuge der B 8 getroffen.
- Der Bau einer Fußgängerunterführung im Bereich des Bahnhofs von der Bahnhof-straße zu der neuen Straße mit Zugang zu den Bahnsteigen muss sichergestellt sein. Diese Unterführung muss behindertengerechte Rampen erhalten.
- Die Forderungen und Einwände sollen ggf. vertraglich abgesichert werden.
- Die Verlegung der L 3022 im Bereich des Bahnhofs Niederbrechen kann nicht, wie in den Plänen vorgesehen, als Provisorium erfolgen. Es muss sich um einen ordnungs-gemäßen Ausbau handeln.
- Der Bahnübergang in der unteren Bahnhofstraße zum Gewerbegebiet "Flachsau" muss erhalten bleiben.
- Die Abgrenzung der neuen Straße zum Bahngelände muss durch ein ordnungsgemäßes Geländer erfolgen. Eine provisorische Abgrenzung in Form von Baustahlmatten reicht nicht aus.
- Die neue Straße ist mit einer ordnungsgemäßen Straßenbeleuchtung zu versehen, da auch die derzeitige Straße über die Eisenbahnbrücke eine Straßenbeleuchtung hat.
- Die Grundstücke entlang der neuen Straße sind bisher nicht an die Ortsentwässerung angeschlossen. Die für die Straßenentwässerung notwendigen Abwasserleitungen sind so zu verlegen, dass die Anliegergrundstücke mit entwässert werden können.
- Die Zuckerrübenverladestation muss in Niederbrechen erhalten bleiben.
- Entlang der L 3022 ist bis zur Autobahn ein Geh- und Radweg anzulegen. Die Wörsbachbrücke im Zuge der L 3022 ist zu sanieren. Von diesem Punkt soll eine Zustimmung zu den Plänen jedoch nicht abhängig gemacht werden.
- Es ist zu prüfen, ob südlich der Bahn Parkplätze für Pendler zur Verfügung gestellt werden können.
- Die für den Verkehr nicht mehr benötigten Straßenteile der alten L 3022 sind nach Abschluss der Baumaßnahmen zu rekultivieren. Ersatzpflanzungen für entfernte Bäume sind vorzunehmen.
- Die Straßenbrücke über der Bahnanlage darf erst beseitigt werden, wenn die Ersatz-straße fertiggestellt ist.
Abstimmung: 25 – 1 – 1
b) Bezüglich der Beseitigung des Bahnüberganges im Bereich der Berger Kirche und Bau einer Unterführung konnte keine Einigung erzielt werden, da der Bau einer Quer-spange von der Trogstrecke zum Bahnhof teilweise als unnötig angesehen wurde. Auch wurden erhebliche Bedenken gegen den Bau der Trogstrecke erhoben, da das fragliche Gelände Hochwassergebiet ist.
Es wurde daher beschlossen, diesen Punkt von der Tagesordnung abzusetzen und die Angelegenheit in einem Arbeitsgespräch unter Heranziehung von Baufachleuten erneut zu beraten.
Abstimmung: einstimmig
c) Bürgermeister Königstein gab bekannt, dass der Steg am Bahnhof Oberbrechen nach den bei der Gemeindeverwaltung vorliegenden Unterlagen im Besitz der Gemeinde ist und auch auf deren (weiß übermalt) Veranlassung der zu diesem Zeitpunkt noch selbständigen Gemeinde Oberbrechen gebaut wurde.
Es wurde beschlossen, das Vorhaben der Bahn, den Fußgängersteg als Zugang zu den Bahnsteigen zu nutzen, abzulehnen. Stattdessen wird von der Gemeinde gefordert, eine Fußgängerunterführung genau wie am Bahnhof Niederbrechen unter der künftigen Umgehungsstraße und unter der Bahnstrecke mit Zugang zu den Bahnsteigen anzulegen.
Abstimmung: einstimmig
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 09.12.1982)
-
Jan. 1983
Der Bahnhof Niederbrechen wird (neben weiteren Bahnhöfen an der Bahnstrecke Frankfurt - Limburg) mit einem Fahrkartenautomat ausgestattet, an dem gegen Münzgeld Fahrkarten für eine einfache Fahrt im Nahverkehrsbereich bis 60 Kilometer ausgegeben werden. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenautomat;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 27.01.1983: Von Limburg bis Camberg gibt es Fahrkarten aus dem Automat. Selbstbedienung für Nahbereich - Wartezeiten am Schalter entfallen. ;
-
1984
Peter Völkel arbeitet nunmehr zusammen mit seinem Eltern Herbert und Rosel Völkel in der Bahnhofsgaststätte und im Kiosk im Bahnhof Niederbrechen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Gasthaus Zum alten Bahnhof (NB);
Bahnhof (NB) - Kiosk;
Gasthaus Zum alten Bahnhof (NB) ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Völkel, Herbert (NB) ;
Völkel, Rosel (NB);
Völkel, Peter (NB);
Handwerk und Gewerbe ;
Bahnhof ;
Gastwirtschaft;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
07.3 Handwerk + Gewerbe - Läden + Gaststätten ;
;
NNP, 21.10.1994: Gaststätte zeigt sich im schönsten Licht. ;
-
21.02.1985
In einer Sitzung der Verkehrsgemeinschaft Limburg-Weilburg berichtet Landrat Georg Wuermeling, dass im Rahmen der Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg ein Konzept zur weiteren Verbesserung des Nahverkehrsangebots von Bundesbahn, dem Kreis und den Anliegergemeinden erarbeitet wird; u.a. soll die Fahrzeit von Limburg nach Frankfurt auf 50 Minuten verkürzt, an mehreren Bahnhöfen, darunter auch in Brechen, Pendlerparkplätze angelegt werden, die Züge im Taktverkehr fahren (mindestens stündlich) und ein neuer Wagentyp mit größerer Bequemlichkeit eingesetzt werden, der auch einen Imbiss- und Getränke-Service bieten soll. Eine im März durchzuführende Bedarfserhebung bei den Pendlern soll weitere Details ermitteln. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Wuermeling, Georg (Landrat) ;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 22.02.1985: Kürzere Fahrzeit und bequeme Wagen für den Weg zur Arbeit. Konzept für ein attraktives Nahverkehrsangebot:; NLZ, 10.01.1985: "Eine einmalige besondere Sache". Park-and-ride-Parkplätze entlang der Bahn geplant - Erhebung wird angestellt.; Weilburger Tageblatt, 23.03.1985: TAGEBLATT-Interview mit Landrat Georg Wuermeling. Bessere, schnellere und bequemere Züge sollen die Pendler nach Frankfurt bringen. Der Kreischef setzt auf Elektrifizierung Limburg-Niedernhausen, Parkplätze an Bahnhöfen und günstige Anschlüsse. ;
-
08.07.1985
Die Gemeindevertretung Brechen stimmt in ihrer Sitzung einem Programm zur Schaffung von Park- und Ride-Plätzen an den Bahnhöfen Niederbrechen und Oberbrechen zu; der Kostenanteil beträgt 10% der Gesamtfinanzierung. In Niederbrechen sollen die Parkplätze auf dem Festplatz Jahnstraße, dem Bahngelände und dem Gelände der Zimmerei Kasteleiner angesiedelt werden. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze ;
Bahnhof (OB) - P+R-Plätze;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Parkplatz ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 08.07.1985 im Dorfgemeinschaftshaus in Werschau; Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 18.07.1985, S. 03: Park- und Ride-Plätze. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
TOP 6 - Bau von Park- und Ride-Plätzen an den Bahnhöfen Nieder- und Oberbrechen
Bürgermeister Königstein erklärt das Vorhaben der Bundesbahn anhand von Plänen. In Niederbrechen ist die Errichtung der Park- und Ride-Plätze auf dem Festplatz Jahnstraße, dem Bahngelände und dem Gelände der Zimmerei Kasteleiner geplant. Der Kostenanteil der Gemeinde an der Gesamtfinanzierung beträgt 10 %.
Die Gemeindevertretung beschließt, in dem Programm mitzuwirken. Der Gemeindevorstand wird beauftragt, bei den Verhandlungen dahin zu wirken, dass möglichst viele Plätze auf dem Festplatz Jahnstraße eingerichtet werden.
Abstimmung: 26 – 0 – 1
Es soll versucht werden, die geplanten Plätze auf dem Gelände der Zimmerei Kasteleiner aus dem Programm zu streichen.
Abstimmung: einstimmig
In Oberbrechen sollten die Plätze, die auf dem Gelände der geplanten B 8 vorgesehen sind, aus dem Programm genommen werden.
Abstimmung: einstimmig
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 08.07.1985)
Park- und Ride – Parkplätze
Zur Verbesserung und Attraktivität des Bahnfahrens sollen an den Bahnhöfen Nieder- und Oberbrechen sowie auch auf anderen Bahnhöfen der Strecke Limburg – Frankfurt/M. Pendler – Parkplätze in Bahnhofsnähe angelegt werden.
Der Bedarf für diese Parkplätze ist durch eine groß angelegte Untersuchung, die der Kreis in Auftrag gegeben hat, festgestellt worden. Die Finanzierung dieser Plätze erfolgt überwiegend durch Land und Bund. Auf die Gemeinden entfällt ein Kostenanteil von 15 %.
Im Bereich des Bahnhofs Niederbrechen werden die Parkplätze voraussichtlich auf dem bahneigenen Gelände im Bereich des Bahnhofs sowie auf dem Festplatz in der Jahnstraße entstehen. In Oberbrechen sollen die Parkplätze auf dem bahneigenen Gelände angelegt werden.
Die auf die Gemeinde entfallenen Kosten hat der Kreis mit ca. 122.000,-- DM ermittelt.
Die Gemeindevertretung hat dem Bau der Park- und Ride – Parkplätze in Nieder- und Oberbrechen grundsätzlich zugestimmt. Einzelheiten werden zu gegebener Zeit noch festgelegt.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 18.07.1985, S.03)
-
08.07.1985
Landrat Georg Wuermeling berichtet dem Kreistag, dass entlang der Bahnlinie Niedernhausen - Limburg im Zuge der Elektrifizierung insgesamt 1.090 Pendlerparkplätze in Limburg, Selters, Brechen (Niederbrechen 235, Oberbrechen 40 Plätze) und Bad Camberg angelegt werden (Motto: "Parke Dein Auto und fahre mit der Bahn weiter"); die Zahlen sind in einer Studie erhoben worden. In Niederbrechen werden 235 und in Oberbrechen 40 Plätze benötigt. Bauträger dieses in Hessen einmaligen Modellprojektes ist der Kreis Limburg-Weilburg, der damit jedoch finanziell nicht belastet werden wird. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
Bahnhof (OB) - P+R-Plätze;
Deutsche Bahn ;
Kreis Limburg-Weilburg;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Wuermeling, Georg (Landrat) ;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
Weilburger Tageblatt, 09.07.1985: Modellversuch in Limburg, Selters, Brechen und Bad Camberg. 1090 Parkplätze für die Pendler entlang der Bahn im Kreisgebiet. ;
-
03.09.1985
Die NNP berichtet, der Kreis Limburg-Weilburg habe als Koordinator fristgerecht die Finanzmittel für den Bau der Park-and-Ride-Anlagen entlang der Bahnlinie Niedernhausen - Limburg bei Bund und Land beantragt. Im Rahmen der Elektrifizierung der Bahnstrecke und zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs sollen in den beiden folgenden Jahren über 13 Millionen DM in zwei Maßnahmen investiert werden, wovon Bund und Land 90% und die Gemeinden 10% übernehmen; für Niederbrechen sind 235 und für Oberbrechen 38 Parkplätze vorgesehen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze ;
Bahnhof (OB) - P+R-Plätze;
Main-Lahn-Bahn;
Kreis Limburg-Weilburg ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 03.09.1985: Für die Park-and-Ride-Anlagen werden 13 Millionen investiert. Anträge fristgerecht gestellt - Erste Stufe soll bis 1986 abgeschlossen sein. ;
-
27.09.1985
Die Gemeindevertretung Brechen beschäftigt sich in ihrer Sitzung u.a. mit der Planung der Park- und Ride-Anlagen an den Bahnhöfen Niederbrechen und Oberbrechen. In diesem Zusammenhang werden Zahlen einer Studie bekannt, die aufzeigt, dass "täglich 529 Einsteiger den Bahnhof in Niederbrechen und 270 Einsteiger den Bahnhof Oberbrechen" benutzen, was zur Folge hätte, dass Oberbrechen als Haltepunkt für regionale Schnellzüge wegfallen würde (da weniger als 500 Einsteiger). Aufgrund der Studie ergibt sich außerdem ein Bedarf von 235 Parkplätzen für Niederbrechen (davon 100 für den Festplatz Jahnstraße) und 40 für Oberbrechen ermittelt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze ;
Bahnhof (OB) - P+R-Plätze;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Parkplatz ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Pendler;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 27.09.1985 im Freizeitraum der Emstalhalle in Oberbrechen; NLZ, 30.09.1985: Gemeindevertreter in Sorge um Erhalt des Bahnhofs Oberbrechen. Anlieger der Jahnstraße protestieren gegen Park-and-ride-Platz. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
TOP 10 - Bericht über die Planung der Park- und Ride-Anlagen an den Bahnhöfen Nieder- und Oberbrechen
Bürgermeister Königstein erläutert anhand von neuen genauen Plänen die Sachlage.
Aufgrund einer vorgenommenen Zählung wurde für Niederbrechen ein Bedarf von 235 Plätzen und für Oberbrechen von 40 Plätzen ermittelt. 100 der für Niederbrechen benötigten Plätze sind für den Festplatz Jahnstraße vorgesehen. Nach Plänen der Bundesbahn sollen in einer ersten Stufe bis Sommer 1986 die Plätze für Niederbrechen und danach für Oberbrechen geschaffen werden.
Anschließend verliest Herr Königstein ein Schreiben der Anlieger der Jahnstraße. Die Anlieger beschweren sich über den starken Autoverkehr in der Jahnstraße. Durch die Schaffung der Park- und Ride-Plätze wird befürchtet, dass die Jahnstraße noch mehr frequentiert werde. Es werden verkehrsberuhigende Maßnahmen gefordert.
Um den Verkehr möglichst aus der Jahnstraße zu verdrängen, schlägt Gv. Neukirch vor, durch Kauf eines Grundstücks die Verbreiterung der Zufahrt zum Minimal-Markt zu erreichen. Diese Zufahrt könne dann auch als Zufahrt zu den Parkplätzen auf dem Festplatz genutzt werden.
Gv. Dr. Schönbach fordert, dass auch der Bahnhof in Oberbrechen als vollwertige Haltestation erhalten bleiben müsse. Einer Herabstufung des Bahnhofs Oberbrechen müsse entgegengetreten werden.
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 27.09.1985, ab 20:00 Uhr im Freizeitraum der Emstalhalle in Oberbrechen)
-
13.02.1986
Die Gemeindevertretung Brechen stimmt in ihrer Sitzung einer Vereinbarung der Gemeinde mit der Bundesbahn bzw. mit dem Straßenbauamt bezüglich der Nutzung von Grundstücken für das Anlegen von P+R-Anlagen zu; die Benutzung der Park-and-ride-Parkplätze sollte dabei grundsätzlich gebührenpflichtig sein, und für die Nutzung des gemeindeeigenen Festplatzes ist eine eigene Regelung zu treffen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze ;
Bahnhof (OB) - P+R-Plätze;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Hessen Mobil;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Parkplatz ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 13.02.1986 im Freizeitraum der Emstalhalle in Oberbrechen; NNP, 15.02.1986: Parlament setzt Baulandpreise für das Gebiet "Schlei" fest. ;
-
Mitte Jul. 1986
Landrat Georg Wuermeling führt in einer umfangreichen Mängelliste an die Bundesbahndirektion viele Schwachpunkte und nicht eingehaltene Versprechen der Bahn im Rahmen der Elektrifizierungsmaßnahme der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg auf, u.a. der absehbare Einsatz der veralteten Zugwagen sowie der schlechte bauliche Zustand verschiedener Bahnhöfe, u.a. der in Niederbrechen und Oberbrechen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Wuermeling, Georg (Landrat) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NNP, 16.07.1986: Landrat hat eine umfangreiche Mängelliste erstellt. Die Bahn hängt hinter moderne E-Loks die alten "Silberlinge".; Weilburger Tageblatt, 16.07.1986: Erfüllt die Elektrifizierung die hochgesteckten Erwartungen? Landrat sieht viele Mängel auf der Strecke Limburg – Frankfurt. Appell an die Bundesbahn / Erste E-Lok-Fahrt ist am 20. September. ;
-
Aug. 1986
Beginn der Baumaßnahmen der Park-and-ride-Anlagen an der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg; zu den ersten Parkplätzen wird auch der am Bahnhof Niederbrechen gehören. Zur Finanzierung der Bahnunterführung am Bahnhof Niederbrechen, die nicht zum Projektrahmen gehören, sind Beihilfen des Bundes und des Landes notwendig, worüber entsprechende Gespräche geführt werden. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
Bahnhof (NB) - Unterführung;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NNP, 05.08.1986: Im August wird mit Bau der ersten Parkplätze begonnen.; Weilburger Tageblatt, 09.08.1986: 1,35 Millionen Mark für die neue Brücke bei Niederbrechen. Wieder freie Fahrt für die Autofahrer über die Bahngleise. ;
-
20.09.1986
Erste Fahrt eines Zugs mit Elektrolokomotive auf der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg, der um 10:54 Uhr im Bahnhof Niederbrechen mit Musik begrüßt wird; die Kosten der Elektrifizierung dieser Bahnstrecke in Höhe von 43 Millionen DM werden fast ausschließlich vom Land Hessen finanziert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Deutsche Bahn ;
Freiwillige Feuerwehr Niederbrechen - Blasorchester;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Königstein, Bernhard (NB) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 02.10.1986, S. 02: Elektrisch durch den Taunus.; Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 18.09.1986, S. 05: Elektrisch durch den Taunus.; NNP, 19.09.1986: Elektrisch durch den Taunus - Ein ganz besonderes Ereignis. Am Samstag und Sonntag wird großes Bahnhofsfest gefeiert.; NNP, 20.09.1986: Jungfernfahrt mit Musik, Gerstensaft und Selterswasser. Bürgermeister gaben Signal zur Abfahrt des ersten Elektrozuges. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Elektrisch durch den Taunus
Unter diesem Motto stand die Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf der Strecke Niedernhausen – Limburg am vergangenen Samstag.
Am Bahnhof Niederbrechen hatten sich zahlreiche Bürger eingefunden, als der erste elektrisch betriebene Zug einfuhr.
Zur Begrüßung spielte die Feuerwehrkapelle unter der Leitung von Horst Smolinski. Der Wirt der Bahnhofsgaststätte Herbert Völkel reichte den Gästen zum Willkommen Bier in eigens zur Eröffnungsfahrt herausgegebenen Krügen.
Durch die nun mehr vollständige Elektrifizierung der wichtigen Verkehrsverbindung Limburg – Frankfurt (Main) erhofften sich die Gemeinden des Goldenen Grundes eine Erleichterung für ihre Bürger, führte Bürgermeister Bernhard Königstein aus. Die vorerst nur geringe Fahrzeitverkürzung sehe er als ersten Schritt an, um die Bahn nach und nach wieder attraktiver zu machen. Die Gemeinden an der Strecke trügen ebenfalls dazu bei, so z. B. durch den Bau der Park-and-Ride-Anlagen.
Die Bahn wolle, so der Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt, Bannas, das ihre dazu beitragen, die Bahn kundenfreundlicher zu machen; dazu gehöre auch, die Bahnhöfe und das Umfeld sozusagen als Visitenkarte herzurichten.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 02.10.1986, S. 02)
Elektrisch durch den Taunus
Unter dieses Motto hat die Bundesbahn die Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf der Strecke Niedernhausen - Limburg gestellt.
Zum Auftakt ist am Samstag, 20.9.1986, eine Eröffnungsfahrtvorgesehen.
An einzelnen Bahnhöfen ist ein kleines Programm geplant.
So für unsere Gemeinde am Bahnhof Niederbrechen. Der Sonderzug wird um 10.45 Uhr eintreffen. Zur Begrüßung spielt die Feuerwehrkapelle Niederbrechen; danach werden Bürgermeister Königstein und der Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt, Bannars, kurze Ansprachen halten.
Die Weiterfahrt des Zuges ist um 11.06 Uhr. Nachstehend der
Fahrplan der Sonderzuges:
09.15 Uhr: Abfahrt des Sonderzuges in Frankfurt (Main) Hbf., Gleis 18
09.40 - 10.00 Uhr: Programm im Bahnhof Niedernhausen (Taunus)
10.05 - 10.18 Uhr: Programm im Bahnhof Idstein (Taunus)
10.25 - 10.35 Uhr: Programm im Bahnhof Bad Camberg
10.39 - 10.49 Uhr: Programm im Bahnhof Niederselters
10.54 - 11.06 Uhr: Programm im Bahnhof Niederbrechen
11.15 Uhr: Ankunft in Limburg (Lahn), Gleis 5
11.30 Uhr: Eröffnungsveranstaltung auf dem Bahnhofsvorplatz; Redner: Dr. Wolfgang Rüdiger, Bürgermeister der Stadt Limburg an der Lahn; Dr. Hans Delhloff, Staatssekretär Hessisches Ministerium für Finanzen; Georg Wuermeling, Landrat des Kreises Limburg / Weilburg; Wilhelm Pällmann, Mitglied des Vorstandes der Deutschen Bundesbahn
ca. 12.15 Uhr: Es besteht die Möglichkeit, das Bahnhofsfest zu besuchen
13.30 Uhr: Abfahrt des Sonderzuges nach Frankfurt (Main), Gleis 5 (Ankunft 14.45 Uhr, Gleis 1) mit Unterwegshalten
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 18.09.1986, S. 05)
-
01.10.1986
Nach Inkrafttreten des Winterfahrplans am 28. September ändern sich an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen die Schalteröffnungszeiten der Fahrkartenausgabe. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
NNP, 25.09.1986: Ab 1. Oktober gelten für die Schalter neue Öffnungszeiten. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Schalteröffnungszeiten am Bahnhof Niederbrechen: montags 4:55 Uhr bis 10:10 Uhr und 11:20 Uhr bis 14:20 Uhr, dienstags bis freitags 5:50 Uhr bis 10:10 Uhr und 11:20 Uhr bis 14:20 Uhr, samstags und sonntags geschlossen; am ersten Werktag eines jeden Monats (außer samstags) ab 4:55 Uhr und am letzten Werktag eines Monats (außer samstags) bis 19:00 Uhr.
Schalteröffnungszeiten am Bahnhof Oberbrechen: montags 4:55 bis 10:20 Uhr und 11:20 bis 14:55 Uhr, dienstags bis freitags 6:05 Uhr bis 10:20 Uhr und 11:15 Uhr bis 14:55 Uhr, samstags und sonntags geschlossen; am ersten Werktag eines jeden Monats (außer samstags) ab 4:55 Uhr und am letzten Werktag eines Monats (außer samstags) bis 19:00 Uhr.
-
Mitte Okt. 1986
Die Fertigstellung der Pendlerparkplätze an verschiedenen Bahnhöfen, u.a. auch in Niederbrechen, stehen kurz vor dem Abschluss. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Weilburger Tageblatt, 17.10.1986: Der Pendlerparkplatz in Niederbrechen ist bald fertig.; NNP, 22.11.1986: Pendlerparkplätze sind fertig ;
-
01.12.1986
Im Beisein von Bürgermeister Bernhard Königstein, Brechen, und Bürgermeister Dr. Norbert Zabel, Selters, sowie Vertretern der Bundesbahn, der bauausführenden Firma und weiterer Mandatsträger gibt Landrat Georg Wuermeling die 179 neuen Pendlerparkplätze an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Niederselters offiziell frei. Im Rahmen des 12 Millionen teuren Modellprojekt sind entlang der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg rund 1500 Parkplätze angelegt worden; das Land Hessen hat sich hieran mit 10,5 Millionen DM beteiligt. Der monatliche Mietpreis der Parklätze für die Pendler kostet weiterhin acht DM. In Niederbrechen werden alle P&R-Parkplätze im unmittelbaren Bahnhofsbereich angelegt; auf die ursprüngliche Planung, auch den Festplatz Jahnstraße mit einzubeziehen, konnte verzichtet werden. Mit der Anlage der Parkplätze werden weitere Ladegleise und eine alte Laderampe beseitigt; die geplante Fußgängerunterführung zu Gleis zwei wird auch die Parkplätze auf der Südseite der Gleisanlage mit einbeziehen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
Deutsche Bahn ;
Kreis Limburg-Weilburg;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Königstein, Bernhard (NB) ;
Wuermeling, Georg (Landrat);
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnstrecke Limburg - Frankfurt
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 11.12.1986, S. 01: Die ersten Parkplätze der P+R-Anlagen können benutzt werden.; NNP, 05.08.1986: Im August wird mit Bau der ersten Parkplätze begonnen.; 20 Jahre Gemeinde Brechen 1974-1994 (1994); NNP, 02.12.1986: Gestern Freigabe in Niederselters und Niederbrechen. Die ersten Pendlerparkplätze können jetzt benutzt werden. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Die ersten Parkplätze der P+R-Anlagen können benutzt werden
Am Montag, 1.12.1986, wurden die ersten, der im Zuge der Elektrifizierung der Bahnlinie Niedernhausen – Limburg angelegten P + R Plätze zur Benutzung freigegeben.
Im Beisein von Bürgermeister Bernhard Königstein (Brechen), Bürgermeister Dr. Norbert Zabel (Selters) sowie Vertretern der Deutschen Bundesbahn, der ausführenden Baufirma, des Kreisbauamtes und Mandatsträgern übergab Landrat Georg Wuermeling die beiden Plätze in Niederbrechen und Niederselters dem Verkehr.
Bei den beiden eröffneten Anlagen handelt es sich um einen Teil eines Modellprojektes, in dessen Rahmen ca. 1.500 Parkplätze für Kosten in Höhe von etwa 12 Millionen DM eingerichtet werden. Träger der gesamten Baumaßnahme sind Bund und Land, die sich mit 90 % an den Kosten beteiligen und die betreffenden Gemeinden, auf die einen Anteil von 10 % entfällt.
Zur Sicherstellung, daß die Plätze nur durch Bahnreisende benutzt werden, ist vorgesehen, die Parkausweise nur zusammen mit den Fahrkarten auszugeben.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 11.12.1986, S. 01)
-
18.02.1987
Die Gemeindevertretung Brechen beschließt in ihrer Sitzung, die Fläche der Ladestraße entlang der Bahnstrecke in Niederbrechen von der Bundesbahn zu kaufen, um in diesem Bereich Pendlerparkplätze einrichten zu können. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze ;
Vorm Werschberg (NB);
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 18.02.1987 im Dorfgemeinschaftshaus in Werschau; Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 26.02.1987, S. 02: Ladestraße wird gekauft.; NNP, 20.02.1987: Gemeinde Brechen kauft Bundesbahn-Gelände. Im Bereich der Ladestraße sollen weitere Parkplätze gebaut werden. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Ladestraße wird gekauft
Den Ankauf der Ladestraße am Bahnhof Niederbrechen hat die Gemeindevertretung beschlossen.
Es handelt sich um eine Fläche von ca. 4.580 qm. Auf einem Teil davon werden Pendlerparkplatze angelegt.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 26.02.1987, S. 02)
-
18.03.1987
Die Gemeindevertretung Brechen beschäftigt sich in ihrer Sitzung mit dem weiteren Ausbau der P+R-Anlage im Bereich der neu erworbenen Ladestraße am Bahnhof Niederbrechen, u.a. sollen ein Schmutzwasserkanal gebaut, die aus der Zeit des 1. Weltkriegs stammende Wasserleitung erneuert, ein Bürgersteig und 50 neue Pendlerparkplätze angelegt werden; die Kosten betragen rund 200.000 DM. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze ;
Vorm Werschberg (NB);
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Parkplatz ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 18.03.1987 im Dorfgemeinschaftshaus in Werschau; NNP, 20.03.1987: Gemeinde läßt in Ladestraße Wasserleitung und Kanal legen. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Ausbau der Ladestraße am Bahnhof Niederbrechen
Bürgermeister Königstein gibt einen Situationsbericht über den Ausbau der P+R-Anlagen im Bereich der Ladestraße am Bahnhof Niederbrechen.
Zu dieser Maßnahme, die mit 90 % bezuschusst wird, gehören
a) Ausbau der Parkplätze
b) Verlegen eines Kanals zur Straßenentwässerung
c) Ausbau der Ladestraße (Pkw-gerecht, 6,00 m breit einschließlich der Bordsteine) von der Ladestraße bis zum Ende der Parkplätze etwa in Höhe des Tanklagers der Firma Möhn.
Die Gemeindevertretung beschließt, folgende notwendigen Baumaßnahmen zusätzlich ausführen zu lassen: ...
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 18.03.1987)
-
Jul. 1987
Die frühere Ladestraße der Bundesbahn am Bahnhof Niederbrechen, die zwischenzeitlich von der Gemeinde erworben wurde, wird ausgebaut und es entstehen weitere Pendlerparkplätze. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Vorm Werschberg (NB) ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
Gemeinde Brechen ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Straßenbau/-erneuerung ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
NNP, 11.07.1987: Weitere Pendlerparkplätze entstehen. ;
-
30.07.1987
Aus einer Berichterstattung der NNP geht hervor, dass nach Abschluss aller Arbeiten die an den Bahnhöfen entlang der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg (in Limburg, Eschhofen, Niederbrechen, Niederselters, Bad Camberg und Idstein) angelegten Park-and-ride-Anlagen rund 16 Millionen DM gekostet haben, also drei Millionen mehr als ursprünglich geplant. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB) - P+R-Plätze;
Bahnhof (OB) - P+R-Plätze;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Parkplatz;
Bahn ;
Pendlerparkplatz;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
NNP, 30.10.1987: Park-and-ride-Projekt geht voran. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
60% der zuwendungsfähigen Kosten trägt der Bund, 30% das Land und 10% die Kommunen entlang der Bahnstrecke; die Koordination erfolgt durch den Kreis Limburg-Weilburg.
Die zusätzlich benötigten und vom Land zur Verfügung gestellten Mittel werden u.a. für die Fußgängerunterführung sowie dem Parkplatz im Bereich der ehemaligen Ladestraße am Bahnhof Niederbrechen, und für Fahrrad- und Mofaständer benötigt.
-
23.09.1987
In Niederbrechen wird das Fundament für ein neues Bahngebäude zwischen Bahnhof und Stellwerk in der Bahnhofstraße gelegt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) - neu ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnhof ;
Bauwerk/Gebäude - Neubau;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 05.11.1987, S. 11: Neues Stellwerk in Niederbrechen.; NNP, 06.01.1988: Neues Stellwerk wird gebaut. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Neues Stellwerk in Niederbrechen
Viele fragen sich, was der Neubau zwischen Bahnhof und Stellwerk auf dem Bahngelände in Niederbrechen werden soll.
Soviel wie bekannt, soll ein neues modernes Stellwerk entstehen, das eine größere Strecke versorgt und alte Stellwerke ersetzt.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 05.11.1987, S. 11)
-
01.12.1987
An den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen treten neue Schalteröffnungszeiten für die Fahrkartenausgabe in Kraft. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
NNP, 19.12.1987: Neue Öffnungszeiten der Bahnschalter. ;
-
> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Schalteröffnungszeiten: montags: 5:35 bis 11:50 Uhr und 13:30 bis 18:00 Uhr, dienstags bis freitags: 9:00 bis 11:30 Uhr und 13:50 bis 18:00 Uhr; am ersten Werktag eines Monats (außer samstags) gelten die Öffnungszeiten wie montags.
Seite: 1 / 3
zurück
