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Angezeigte Chronik Einträge (50) von insgesamt (168):
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| Datum | Ereignis | Eintrag |
|---|
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1925
Am Bahnhof Niederbrechen sind tätig: 1 Oberbahnhofsvorsteher, 4 Eisenbahnassistenten, 3 Weichensteller, 2 Bahnsteigschaffner und 1 Oberladeschaffner. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Heimatbuch von Niederbrechen (1925), S. 123 ;
-
28.05.1950
In Niederbrechen pachten Ida Völkel und ihr Sohn Herbert Völkel die Gaststätte im Bahnhof, die 1948 von einem Ehepaar aus Wiesbaden eröffnet und davor der Wartesaal des Bahnhofs war. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Gasthaus Zum alten Bahnhof (NB);
Bahnhof (NB) - Kiosk;
Gasthaus Zum alten Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Völkel, Herbert (NB) ;
Völkel, Ida (NB);
Handwerk und Gewerbe ;
Bahnhof ;
Gastwirtschaft - Übernahme;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
07.3 Handwerk + Gewerbe - Läden + Gaststätten ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NNP, 21.10.1994: Gaststätte zeigt sich im schönsten Licht.; Schriftenreihe Gemeindearchiv Brechen, Heft 12 "Gaststätten in Niederbrechen und ihre Geschichten(n)" (Okt. 2014), S. 22 ;
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1957
Die Gemeinde Niederbrechen, unterstützt durch eine große Anzahl von Unterschriften, stellt an die Bundesbahndirektion erneut den Antrag, die Eilzüge in Niederbrechen halten zu lassen; doch auch dieser Antrag wird wieder abgelehnt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Gemeinde Niederbrechen;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Eilzugstation;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Gemeindearchiv Brechen / Mappe von Heinrich Runte ;
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01.10.1960
An der Eisenbahnstrecke, Höhe Schafsbrücke in Niederbrechen, wird das Schrankenwärterhäuschen mit der Schrankenanlage entfernt und eine Blinkanlage in Betrieb genommen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnübergang (NB) - Schafsbrücke ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnübergang ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen
;
Gemeindearchiv Brechen / Mappe von Heinrich Runte ;
-
08.04.1963
Am Bahnhof Niederbrechen werden in den Nachstunden (22:00 Uhr bis 6:00 Uhr bzw. montags bis 5:30 Uhr) keine Fahrkarten mehr ausgegeben. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1963/09 (03.04.1963) ;
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1964
Auf der Bahnstrecke Limburg - Frankfurt kommen neben den altbewährten Dampflokomotiven und elektrischen Triebwagen (ab 1949/1950 bzw. 1952 Triebwagen) auch Diesellokomotiven zum Einsatz. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Lokomotive;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 98 + 100 ;
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1964
Die Eisenbahnbrücke in Niederbrechen wird von der Deutschen Bundesbahn in den Baubestand der hessischen Straßenbauverwaltung übergeben. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Brücken - Eisenbahnbrücke (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Hessen Mobil;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Brücken/-bau ;
Verkehrswesen;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Die Eisenbahnbrücke in Niederbrechen
;
NNP, 01.08.1986: Rechtzeitig zur Elektrifizierung wurden die Bauarbeiten abgeschlossen. Freie Fahrt über neue Brücke. ;
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Okt. 1964
Die von der Bundesbahn betriebene Omnibuslinie Siegen-Frankfurt hält jetzt auch in Niederbrechen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Busverkehr ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1964/22 (28.10.1964) ;
-
1965
Die Deutsche Bundesbahn kauft bei der Brückenmühle in Niederbrechen Gelände für den neuen Schrankenposten. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnübergang (NB) - B 8 ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnübergang ;
Geländekauf;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen
;
Das Dorf, die Menschen und die Zeit, Rudi Becker (1985, unveröffentl. Manuskript), S. 26 ;
-
1966 - 1967
Auf der Bahnstrecke Limburg - Frankfurt beginnt die endgültige Umstellung auf Dieselloks, so dass zum Schluss lediglich bei einigen Güterzügen oder Arbeitszügen noch Dampflokomotiven genutzt werden. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Lokomotive;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 100 ;
-
10.01.1967
Bei der Fahrplankonferenz in Limburg gelingt es der Gemeinde Niederbrechen einige Verbesserungen zu erlangen, da Niederbrechen bereits seit 10 Jahren Haltestelle für die Eilzüge werden will; der Einzugsbereich Niederbrechens wird seitens der Gemeinde mit 12.000 Personen angegeben. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Gemeinde Niederbrechen ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Eilzugstation;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1967/03 (20.02.1967) ;
-
29.09.1968
Ab dem Winterfahrplan (29. September) erhält Niederbrechen "Oberhalb der Neuen Schule" im Villmarer Weg seine dritte Bahnbus-Haltestelle. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Busverkehr ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1968/17 (07.08.1968) ;
-
01.06.1970
Der Güterverkehr am Bahnhof Niederbrechen wird eingestellt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Spedition Rösner (Limburg);
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Güterverkehr;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1970/11 (14.05.1970); Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen; Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 109 ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Die Zufuhr und auch das Abholen von Frachtstückgütern für die Gemeinde Niederbrechen wird ab 01.06.1970 über die Güterabfertigung Limburg (Lahn) von dem Spediteur Rösner aus Limburg besorgt. Es werden sämtliche Frachtstückgutsendungen im Versand und Empfang direkt zu dem Kunden ins Haus gebracht. Für Empfangsgüter braucht der Kunde keine weiteren Anordnungen zu treffen. Dieses Gut wird ihm ohne weitere Formalitäten von dem Spediteur zugeführt. Hat ein Kunde jedoch ein Versandgut aufzugeben, so hat er die Möglichkeit, dies der Spedition Rösner Limburg unter Rufnummer 06431 / 6824 anzumelden, oder durch Vermittlung des Bahnhofs Niederbrechen, Rufnummer 312. In der Aufgabe und Beförderung von Expreßgütern tritt keine Änderung ein.
(Quelle: Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen Nr. 1970/11 v. 14.05.1970)
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23.09.1971 - 24.09.1971
Der Bahnübergang an der "Schafsbrücke" in Niederbrechen ist wegen dringenden Gleisarbeiten für den Fahrverkehr gesperrt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnübergang (NB) - Schafsbrücke ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnübergang ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Mitteilungsblatt der Gemeinde Niederbrechen, Nr. 1971/26 (15.09.1971) ;
-
13.06.1973
Die Gemeindevertretung Oberbrechen erklärt sich in ihrer Sitzung grundsätzlich damit einverstanden, dem Vorschlag der Bundesbahn zur Schließung des Bahnübergangs, dem Bau eines Fußgängerüberwegs am Bahnhof und dem Bau eines Wirtschaftsweges durch das Wiesental zu folgen und beauftragt die Gemeindeverwaltung für den Bau entsprechende Angebote einzuholen und der Bundesbahn für die Kostenübernahme vorzulegen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Oberbrechen ;
Bahnübergang (OB) - Bahnhof ;
Bahnhof (OB) - Fußgängerbrücke;
Gemeinde Oberbrechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Brücken/-bau;
Gemeindegremien;
Bahnübergang ;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
Sitzungsprotokoll der Gemeindevertretung Oberbrechen vom 13.06.1973; NLZ, 29.06.1973: Sporthalle für Oberbrechen. Dort im nächsten Jahr 1200-Jahr-Feier - Ein Buch über die Gemeinde. ;
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04.10.1973
Die Gemeindevertretung Oberbrechen beschließt in ihrer Sitzung die Aufhebung des Bahnüberganges (Feldweg) und stattdessen den Bau eines Ersatzweges und eines Fußgängersteges am Bahnhof durch die Gemeinde; mit der Durchführung der Arbeiten werden die Firma Donges Stahlbau und Zanger beauftragt. Die Gemeinde erhält für diese Maßnahmen 161.000 DM von der Bundesbahn. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Oberbrechen ;
Bahnübergang (OB) - Bahnhof ;
Bahnhof (OB) - Fußgängerbrücke;
Gemeinde Oberbrechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Brücken/-bau;
Gemeindegremien;
Bahnübergang ;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Fußgängersteg Bahnhof Oberbrechen
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen;
Sitzungsprotokoll der Gemeindevertretung Oberbrechen vom 04.10.1973; NLZ, 08.10.1973: Bahnübergang verschwindet und wird durch Fußgängersteg ersetzt. BB trägt auch Kosten für B-8-Verlegung - Finanzlage gesund. ;
-
28.10.1973
Mit einer Dampf-Abschiedsfahrt Limburg-Westerburg-Montabaur-Limburg und einem "Tag der offenen Tür" im Bahnhof Limburg endet für die Region offiziell das Dampflok-Zeitalter. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Limburg;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Lokomotive;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnstrecke Limburg - Frankfurt
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 104 ;
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26.05.1974
Mit Beginn des Sommerfahrplans nimmt der Frankfurter Verkehrsverbund (FVV) seinen Betrieb auf, zu dem auch ein Teil der Bahnstrecke Limburg – Frankfurt (bis Niedernhausen) gehört; für Reisende aus dem Raum Limburg, die außerhalb des Berufsverkehrs fahren bzw. nicht einen Eilzug nutzen können, bedeutet das ein Umsteigen in Niedernhausen. Der FVV wird am 28.05.1995 durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) abgelöst, der sich bis Limburg erstreckt. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Frankfurter Verkehrsverbund (FVV);
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV);
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke ;
Verkehrsverbund;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnstrecke Limburg - Frankfurt
;
https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurter_Verkehrsverbund ;
-
20.06.1974
Die Gemeindevertretung Brechen beauftragt in ihrer Sitzung den Gemeindevorstand, bei der Deutschen Bundesbahn zu beantragen, Niederbrechen zu einer Eilzugstation erheben. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Eilzugstation;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 20.06.1974 ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
TOP 3: Anhebung des Bahnhofes Niederbrechen zur generellen Eilzugstation (Antrag der Freien Bürgerliste)
Gv. Königstein erläuterte den Antrag der FWL. Gv. Kramm begrüßte den Antrag der FWL und erklärte, dass sich auch der Kreistag um die Anhebung des Bahnhofes Niederbrechen zur generellen Eilzugstation bemüht hätte und wenn nun von verschiedenen Stellen das gleiche Anliegen vorgebracht würde, so könnte dies nur von Vorteil sein. Er schlug die Bildung einer Kommission aus den Reihen der Gemeindevertreter vor.
Einstimmig wurde beschlossen, dass der Gemeindevorstand bei der Deutschen Bundesbahn beantragt, den Bahnhof Niederbrechen zur generellen Eilzugstation anzuheben. Ferner soll von den Staatsbeauftragten eine Kommission gebildet werden, die sich mit der Anhebung des Bahnhofes zur Eilzugstation befasst.
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 20.06.1974)
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Ende Jun. 1974
In Oberbrechen wird der Bahnübergang am Bahnhof endgültig geschlossen, nachdem die Gemeinde Oberbrechen einen Fußgängersteg (Kosten: rund 75.000 DM) zulasten der Bundesbahn errichtet hat. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Oberbrechen ;
Bahnübergang (OB) - Bahnhof ;
Bahnhof (OB) - Fußgängerbrücke;
Gemeinde Oberbrechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnübergang ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Fußgängersteg Bahnhof Oberbrechen
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen;
NLZ, 28.06.1974 [Bild ohne Überschrift] ;
-
16.09.1974
In einem Schreiben lehnt die Deutschen Bahn den Antrag des Gemeindevorstands Brechen auf Erhebung des Bahnhofs Niederbrechen zu einer Eilzugstation ab. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Eilzugstation;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 27.09.1974, S. 06: Erhebung des Bahnhofs der Gemeinde Brechen - Ortsteil Niederbrechen - zur generellen Eilzugstation.; Protokoll der Gemeindevertretersitzung Brechen vom 24.09.1974; NLZ, 26.09.1974: Doch keine Eilzugstation. ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Erhebung des Bahnhofs der Gemeinde Brechen - Ortsteil Niederbrechen - zur generellen Eilzugstation.
Die Bemühungen der Gemeinde Brechen, den Bahnhof im Ortsteil Niederbrechen zur generellen Eilzugstation erheben zu lassen, wurden mit dem Schreiben vom 16.09.1974 abgelehnt. Seinerzeit hatte die Freie Bürgerliste Brechen sich für dieses Anliegen besonders eingesetzt.
Die Deutsche Bundesbahndirektion Frankfurt weist mit dem Schreiben vom 16.09.1974 mit folgender Begründung den Antrag zurück:
" ... nach den von der Ministerkonferenz für Raumordnung aufgestellten Grundsätzen ist vorgesehen, daß die nach den Raumordnungsplänen der Länder ausgewiesenen zentralen Orte mittlerer Stufe Eilzugstationen sein sollen. In diese Kategorie ist die Gemeinde Brechen nicht eingeordnet. Entsprechend diesem Grundsatz ist aus heutiger Sicht mit der Einrichtung von Eilzughalten in Niederbrechen nicht zu rechnen.
In diesem Zusammenhang dürfen wir jedoch darauf hinweisen, daß in Niederbrechen außer den überall haltenden Nahverkehrszügen ein Eilzug und fünf beschleunigte Nahverkehrszüge halten, so daß nach unserer Meinung die Bedeutung der Gemeinde Brechen fahrplanmäßig angemessen berücksichtigt ist ... "
Die Gemeinde Brechen beabsichtigt jedoch, sich nicht mit diesem Bescheid endgültig zufrieden zu stellen. Sie wird in dieser Richtung weitere Schritte unternehmen.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 27.09.1974, S. 06)
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01.01.1976
Der Bahnhof Niederbrechen verliert seine betriebliche Selbständigkeit und wird Limburg unterstellt, der Bahnhof Oberbrechen dienstellenmäßig Camberg zugeschlagen (ehe er Ende 1977 ebenfalls Limburg unterstellt wird). >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Schiemenz, Friedrich: Die Eisenbahngeschichte des Goldenen Grundes, 1978, S. 116 ;
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01.01.1976
Die Deutsche Bahn stellt aufgrund zu geringen Aufkommens die Gepäck- und Expressgut-Sendungen an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen ein. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Güterverkehr;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 12.12.1975, S. 03: Aufhebung der Abfertigungsbefugnisse. ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Aufhebung der Abfertigungsbefugnisse
Im Rahmen der neuen Unternehmenskonzeption der Deutschen Bundesbahn wurde vor einiger Zeit u.a. auch das Verkehrsaufkommen der Haltestellen Nieder- und Oberbrechen überprüft. Diese Ermittlungen haben ergeben, daß das Verkehrsaufkommen sehr stark zurückgegangen ist.
Im täglichen Durchschnitt werden in Niederbrechen nur 1,0 Gepäck- und 4,3 Expreßsendungen, in Oberbrechen 0,6 Gepäck- und 0,7 Expreßgutsendungen abgefertigt.
Bei dieser Sachlage sind wir aus wirtschaftlichen Erwägungen leider gezwungen, die Abfertigungsbefugnisse für Gepäck- und Expreßgut zum 1.1.1976 bei den Bahnhöfen Nieder- und Oberbrechen aufzuheben.
Als Ausweichbahnhof für Gepäck- und Expreßgut steht der Bahnhof Limburg (Lahn) bzw. Camberg (Nass) zur Verfügung.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 12.12.1975, S. 03)
-
24.02.1977
In der Nassauischen Landeszeitung ist zu lesen, dass die Gemeinde Brechen nach einer erneuten Intervention zur Einrichtung eines Eilzughaltes in Niederbrechen eine Ablehnung seitens der Bundesbahndirektion erhalten habe. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Eilzugstation;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 24.02.1977: Vorerst hält nur ein Eilzug. Gemeinde bemüht sich trotz Ablehnung weiter um einen "Halt". ;
-
Anfang Mai 1977
Im Kreis Limburg-Weilburg werden Stimmen laut, die sich enttäuscht über den mangelnden Druck der Hessischen Landesregierung auf Bundesbahn und Bundesregierung äußern, die als notwendig erachtete Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg voranzutreiben; dies wird von Finanzminister Heribert Reitz entschieden zurückgewiesen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Reitz, Heribert (Hess. Finanzminister) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 03.05.1977: Land stimmt Bundesprogramm ohne Bahn-Elektrifizierung zu. Wuermeling: Strukturpolitische Überlegungen wurden nicht berücksichtigt.; NLZ, 06.05.1977: Reitz weist den Vorwurf gegen das Land zurück. Um die Elektrifizierung der Strecke Limburg - Niedernhausen.; NLZ, 07.05.1977: Bundesbahn will Geld - Dann die Elektrifizierung. Entweder Zinsübernahme oder verlorenen Zuschuß - Landrat appelliert an Politiker. ;
-
06.05.1977
Der Limburger Landrat Georg Wuermeling informiert in der Kreistagssitzung über die Bereitschaft der Deutschen Bundesbahn, die Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg durchzuführen, wenn sie dafür Finanzmittel erhalten würde, z.B. als verlorenen Zuschuss von 16 bis 20 Millionen DM. Wuermeling appelliert an die verantwortlichen Politiker in Wiesbaden und Bonn die benötigten Mittel bereit zu stellen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Wuermeling, Georg (Landrat) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 07.05.1977: Bundesbahn will Geld - Dann die Elektrifizierung. Entweder Zinsübernahme oder verlorenen Zuschuß - Landrat appelliert an Politiker. ;
-
02.06.1977
Die Gemeindevertretung Brechen beschäftigt sich in ihrer Sitzung u.a. mit Überlegungen der Bundesbahn, die Öffnungszeiten für den Fahrkartenverkauf an den Bahnhöfen in Niederbrechen und Oberbrechen zu verkürzen; die FWG sieht darin die Vorstufe einer endgültigen Schließung beider Bahnhöfe und appelliert, gegen diese Überlegungen vorzugehen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Freie Wählergemeinschaft Brechen (FWG);
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 02.06.1977; NLZ, 02.06.1977: Ticket-Ausgabe stundenweise. Mandatsträger befürchten Schließung der Bahnhöfe.; NLZ, 25.06.1977: Unmut über Einschränkungen des Bundesbahn-Schalterdienstes. An den Wochenenden sind im Bahnhof die "Schotten" dicht. ;
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01.07.1977
In den Bahnhöfen Niederbrechen und Oberbrechen treten verkürzte Schalteröffnungszeiten in Kraft, was von der Gemeinde nicht hingenommen wird. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Gemeinde Brechen ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 25.06.1977: Unmut über Einschränkungen des Bundesbahn-Schalterdienstes. An den Wochenenden sind im Bahnhof die "Schotten" dicht.; NLZ, 01.07.1977: Eine Kraft genügt am Fahrkartenschalter. ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Folgende Schalterzeiten gelten nunmehr am Bahnhof Niederbrechen: montags: 5:30 - 9:30 Uhr und 12:00 - 15:25 Uhr, dienstags bis freitags: 6:00 - 9:30 Uhr und 12:00 - 15:45 Uhr, samstags: 6:40 - 10:15 Uhr, Sonn- und Feiertage: Schalter bleiben geschlossen.
Lt. einem Schreiben an den Gemeindevorstand Brechen begründet die Generalvertretung der Bundesbahndirektion Frankfurt in Gießen dies mit dem Arbeitsanfall der Fahrkartenausgabe im Bahnhof Niederbrechen, der nach den aktuellen Vorgaben nur noch den Einsatz einer Arbeitskraft vorsieht.
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02.08.1977
Die Intervention verschiedener Kommunal- und Landespolitiker auf die Verkürzung der Schalteröffnungszeiten im Bahnhof Niederbrechen haben Erfolg und die Öffnungszeiten werden erweitert: montags 5:30 - 19:30 Uhr, dienstags bis freitags 6:00 - 19:30 Uhr, samstags 6:00 - 12:00 Uhr und sonntags 12:30 - 18.30 Uhr. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 28.07.1977: Die drastische Einschränkung wieder rückgängig machen! Ibel schreibt an Bundesbahn wegen Schalteröffnungszeiten.; NLZ, 03.08.1977: Neue Öffnungszeiten. ;
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08.12.1977
Das Planfeststellungsverfahren für die Änderung der Betriebs- und Verkehrsanlagen am Bahnhof Oberbrechen durch den Bau eines neuen Außenbahnsteigs wird eröffnet; die Reisenden Richtung Frankfurt bzw. von Limburg kommend sollen demnach den von der Gemeinde errichteten Fußgängersteg zur Querung von Gleis 1 benutzen, der Mittelbahnsteig soll zurückgebaut, ein 220 m langer Außenbahnsteig gebaut werden. >Details -
Ort
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Institution
Oberbrechen ;
Bahnhof (OB) - Gleisanlage ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Bahnsteig;
Themenfelder
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
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NLZ, 08.12.1977: Gemeinde Brechen, Betr.: Änderung der Betriebs- und Verkehrsanlagen an der Blockstelle Oberbrechen durch Bau eines neuen Außenbahnsteigs.; NLZ, 07.01.1978: Mit Koffern über den Steg? Bundesbahn will Reisenden eine "Kletterpartie" zumuten. ;
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31.12.1977
In einer Statistik der Gemeinde Brechen zum Jahresende werden für 1977 die Ausgabe von 11.944 Zeitkarten (Wochen- und Monatskarten - auch für Schüler) und 45.554 Fahrkarten am Bahnhof Niederbrechen sowie 8.392 Zeitkarten und 30.444 am Bahnhof Oberbrechen registriert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Statistische Zahlen;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
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Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
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Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 18.01.1978, S. 06: Benutzer der Bundesbahn im Jahre 1977. ;
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28.01.1978
In der Nassauischen Landeszeitung ist zu lesen, dass die BWG Oberbrechen den Gemeindevorstand auffordert, die von der Deutschen Bundesbahn geplanten Änderungen der Bahnsteige am Bahnhof Oberbrechen zu verhindern. Darüber hinaus soll die Gemeinde ab dem Sommerfahrplan 1978 erreichen, dass alle Nahverkehrszüge am Bahnhof Oberbrechen halten. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Oberbrechen ;
Bahnhof (OB) - Gleisanlage ;
Bürgerliche Wählergemeinschaft Brechen (BWG) ;
Deutsche Bahn;
Gemeinde Brechen - Gemeindevorstand;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Bahnsteig;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
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NLZ, 28.01.1978: Fußgängersteg wäre Zumutung für die Bundesbahn-Reisenden. Auch die BWG fordert den Gemeindevorstand zum Protest auf. ;
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09.02.1979
Vertreter der Landkreise Rheingau-Taunus und Limburg-Weilburg, u.a. auch Bürgermeister der Gemeinde Brechen, Josef Kramm, fordern in einer gemeinsamen Erklärung im Idsteiner Rathaus Bundesverkehrsminister Kurt Gscheidle und den hessischen Ministerpräsidenten Holger Börner auf, die Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg voranzutreiben. Die Bundesbahn, die an dem Treffen nicht teilnimmt, verweist auf ihren Standpunkt, dass eine Elektrifizierung der Strecke nur dann erfolgen könne, wenn von dritter Seite 44 Millionen DM bereitgestellt werden. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Kramm, Josef (OB) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
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NLZ, 12.02.1979: Forderungen an Bund und Land, für den "Draht" etwas zu tun. Für die Bundesbahn ist die Elektrifizierung "ausgereizt". ;
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31.12.1979
In einer Statistik der Gemeinde Brechen zum Jahresende werden für 1979 die Ausgabe von 6.007 Zeitkarten (Wochen- und Monatskarten), 2.036 Schülerzeitkarten und 33.662 übrige Fahrkarten am Bahnhof Niederbrechen sowie 4.676 Zeitkarten (Wochen- und Monatskarten), 1.737 Schülerzeitkarten und 27.205 übrige Fahrkarten am Bahnhof Oberbrechen registriert. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (NB) ;
Bahnhof (OB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Statistische Zahlen;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
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Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
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Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 28.02.1980, S. 05: Benutzer der Bundesbahn im Jahre 1979. ;
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Anfang Jan. 1980
Die Entscheidung der Bundesbahndirektion Frankfurt, mit dem nächsten Fahrplanwechsel einen weiteren Eilzug in Niederselters halten zu lassen, wird vom Gemeindevorstand von Brechen "mit Erstaunen und Befremden" zur Kenntnis genommen, da sich die Gemeinde Brechen seit vielen Jahre um zusätzliche Eilzug-Halte am Bahnhof Niederbrechen bemühte und dies stets abgelehnt wird. Der Gemeindevorstand fordert erneut einen generellen Eilzughalt am Bahnhof Niederbrechen und verweist auf die hohe Zahl der Reisenden ab Bahnhof Niederbrechen. >Details -
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Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Niederselters;
Main-Lahn-Bahn ;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Eilzugstation;
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Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 17.01.1980, S. 03: Eilzug E 3390 Wiesbaden - Camberg - Limburg - Altenkirchen.; NLZ, 14.01.1980: Mehr Eilzüge sollen künftig am Bahnhof Niederbrechen halten. Gemeinde über Entscheidung der Bundesbahn befremdet - Gespräch gefordert. ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Eilzug E 3390 Wiesbaden - Camberg - Limburg - Altenkirchen
Mit Erstaunen und Befremden hat der Gemeindevorstand der Gemeinde Brechen die Presseinformation in der Nassauischen Landeszeitung vom 7. Januar 1980 zur Kenntnis genommen. In ihr heißt es, daß der Eilzug E 3390 Wiesbaden - Camberg Limburg - Altenkirchen ab dem nächsten Fahrplanwechsel auch in Niederselters versuchsweise halten soll.
Dies gab der Bundestagsabgeordnete Wolfgang Schmidt nach Rücksprache mit der Bundesbahndirektion Frankfurt bekannt.
Seit vielen Jahren bemüht sich die Gemeinde Brechen darum, daß auch Eilzüge am Bahnhof Niederbrechen halten. Sie ist der Auffassung, daß dies nicht nur für die Gemeinde, sondern auch das weite Umland mehr als berechtigt sei. Die vielen Pendler, die vom Bahnhof Niederbrechen in Richtung Frankfurt - Wiesbaden - Limburg täglich einsteigen, stellen einen nicht zu unterschätzenden Faktor und somit die Grundlage zum Halten von Eilzügen dar.
Auf der einen Seite strebt man Strukturverbesserung (Elektrifizierung) an, auf der anderen Seite läßt man gerade auf der Strecke Frankfurt - Limburg wichtige Bahnstationen "verhungern".
Nach wie vor muß Niederbrechen doch als Mittelpunkt zwischen Camberg und Limburg im Südkreis angesehen werden. Es ist daher unverständlich, daß in der Nachbargemeinde Selters, eine Station vor Camberg, fünf bzw. nach dem nächsten Fahrplanwechsel sechs Eilzüge, in der Gemeinde Brechen jedoch nur je ein Zug aus Richtung Limburg und Frankfurt anhält.
E 3397 Limburg - Niederselters - 8.51 Uhr - Camberg
E 3316 Wiesbaden - Camberg - Niederselters - 15.15. Uhr Limburg
E 3383 Limburg - Niederselters – 10.00 Uhr - Camberg
E 3740 Frankfurt - Camberg - Niederselters - 18.05 Uhr Niederbrechen - Limburg.
E 3747 Limburg - Niederbrechen - 15.48 Uhr - Niederselters neu = E 3390 Wiesbaden - Camberg - Limburg - Altenkirchen.
Gerade diese Kurzstrecke Camberg - Niederselters ist etwas, das den Gemeindevorstand sehr befremdet.
Auf einem Fahrplanwunsch der Gemeinde Brechen vom 20. Dezember 1976 hat die Bundesbahndirektion Frankfurt wie folgt geantwortet:
"Dem erneuten Antrag der Gemeinde Brechen, weitere Eilzughalte in Niederbrechen einzurichten, können wir leider nicht stattgeben. Mit dem Wort Eilzug verbindet die Deutsche Bundesbahn einen Qualitätsbegriff, der möglichst wenige Unterwegshalte und kurze Reisezeiten beinhaltet. Nur die Beachtung dieses Grundsatzes ermöglicht die Attraktivität unserer Eilzüge.
In diesem Zusammenhang möchten wir darauf hinweisen, daß in Niederbrechen ab Jahresfahrplan 1977/78 alle Nahverkehrs-züge und ein Eilzug halten. Damit ist nach unserer Meinung die Bedeutung der Gemeinde Brechen fahrplanmäßig ausreichend berücksichtigt."
Auf einen weiteren Antrag zum Halten eines Eilzuges und der Bitte um einen Gesprächstermin wurde der Gemeinde geantwortet:
"Seit Jahren erhalten wir von Ihnen Anträge zur Einrichtung zusätzlicher Zughalte in Ihrem Gemeindebereich. Unsere ablehnende Haltung zu den Anträgen begründeten wir Ihnen jedesmal eingehend. Da inzwischen keine grundlegende Situationsänderung eingetreten ist, müssen wir an unseren Entscheidungen der vergangenen Jahre weiterhin festhalten.
Um auch weiterhin schnelle Verbindungen auf der Strecke Frankfurt/Main - Limburg/Lahn anbieten zu können, bleibt es unumgänglich notwendig, bei einigen Zügen Zughalte auszulassen.
Ein Vergleich der Haltepunkte in Ihrem Gemeindebereich mit den S-Bahnbedienten Orten ist wegen der unterschiedlichen Aufgaben der Bedienungssysteme nicht möglich.
Da wir unsere Haltung nicht ändern können, möchten wir von einem Gespräch absehen."
Das Verhalten der Bundesbahn, Gespräche ganz einfach abzulehnen, weil sie sich von ihrem Standpunkt nicht abbringen läßt, hat sie auch schon anderweitig an den Tag gelegt (Gespräch vom 9.2.1979 im Rathaus Idstein, wobei es um die Elektrifizierung der Strecke Niederhausen - Limburg ging). Die berechtigte Forderung, die die Gemeinde Brechen schon viele Jahre stellt, mehrere Eilzüge in Niederbrechen halten zu lassen, basiert nicht zuletzt auf der großen Anzahl von Pendlern, die täglich von der Haltestelle Niederbrechen aus die Züge benutzen. Dadurch, daß die Eilzüge hier nicht halten, muß manch einer noch mehr Zeit aufbringen als so schon benötigt, um seinen Arbeitsplatz Frankfurt oder Wiesbaden zu erreichen.
In Niederbrechen werden monatlich durchschnittlich
1. in Richtung Frankfurt:
410 Monatskarten
335 Einzelfahrkarten
197 Rückfahrkarten
90 unentgeltliche Karten für Eisenbahnbedienstete ausgegeben.
Davon Pendler, die täglich mit dem Auto bis Niederbrechen kommen:
120 nummerierte Abstellplätze am Bahnhof
63 nummerierte Abstellplätze für Eisenbahnbedienstete
18 Fahrzeuge in der Bahnhofstraße
24 auf dem Festplatz.
Seit Oktober benutzten 15 - 20 Schwerbeschädigte monatlich die Züge in beiden Richtungen.
2 in Richtung Limburg durchschnittlich:
60 Monatskarten und Schülermonatskarten
580 Einzel- und Rückfahrkarten nach Limburg
500 Fahrkarten zum halben Preis
700 Rückfahrkarten monatlich
170 halber Preis bei Rückfahrkarten.
Der Bahnhof in Niederbrechen hat im Laufe eines Jahres ca. 900.000 DM an Einnahmen zu verzeichnen.
Dies dürfte doch eine deutliche Sprache dafür sein, daß die Forderung der Gemeinde zu Recht besteht.
Die Bundesbahndirektion Frankfurt wird aufgefordert, eine erneute Überprüfung des Fahrplanes für den Südkreis und insbesondere hier für Niederbrechen vorzunehmen und sich mit der Gemeinde Brechen an einen Tisch zu setzen, um ein entsprechendes Gespräch zu führen.
Bei ihren Bemühungen sollte die Gemeinde allerdings auch nicht alleine gelassen werden. Zuständige Stellen wie z.B. der Kreis Limburg-Weilburg, die Industrie- und Handelskammer mm sollten diese Verhandlungen unterstützen.
Letztlich geht es doch darum, für den gesamten Kreis Verbesserungen auf diesem Gebiete zu erzielen.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 17.01.1980, S. 03)
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10.01.1980
Der seit Dezember 1978 im Bahnhof Oberbrechen tätige Franz Brunner aus Niederselters feiert sein 25-jähriges Dienstjubiläum bei der Deutschen Bundesbahn. >Details -
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Oberbrechen ;
Bahnhof (OB) ;
Deutsche Bahn ;
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Brunner, Franz (OB) ;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Dienstjubiläum;
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Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
;
NLZ, 12.01.1980: 25 Jahre bei der Bahn. ;
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28.01.1980
In einem Gespräch zwischen dem hessischen Finanzminister Heribert Reitz und dem Vorstandsvorsitzenden der Deutschen Bundesbahn, Dr. Vaerst, signalisiert die Bahn ihre Bereitschaft, die Teilstrecke Niedernhausen - Limburg im Rahmen eines bundesweiten Elektrifizierungsprogramm mit einzubeziehen, wenn sich das Land in einem beachtlichen Umfang an der Finanzierung beteiligt. Die hessische Landesregierung stellt bereits am Folgetag ihre grundsätzliche Finanzierungsbereitschaft in Aussicht. >Details -
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Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
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Reitz, Heribert (Hess. Finanzminister) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 01.02.1980: Elektrifizierung der Strecke Limburg-Niedernhausen! Eine epochale Entscheidung für den heimischen Wirtschaftsraum. ;
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01.02.1980
Der Limburger Landrat Georg Wuermeling begrüßt die Entscheidung der Bahn zur Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg sowie die mögliche Bereitstellung von 25 Millionen DM seitens des Landes Hessen; die Gesamtkosten werden mit 55 Millionen DM beziffert. Angestrebt wird auch die Einführung eines "Pendlerbahnhofes" mit Parkplätzen für Pendler, die zunächst zu einem Bahnhof zu fahren haben, sowie die Ausdehnung des Frankfurter Verkehrsverbundes auf den Raum Limburg/Diez. >Details -
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Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
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Wuermeling, Georg (Landrat) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Pendlerparkplatz;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 02.02.1980: Landrat begrüßt Entscheidung über Bahn-Elektrifizierung. Ein entscheidender Schritt zur Strukturverbesserung.; Lahn-Post, 06.02.1980: Weichen für eine Elektrifizierung der Strecke Limburg-Niedernhausen gestellt.; Weilburger Tageblatt, 08.02.1980: Die Elektrifizierung gibt dem Kreis einen wichtigen Impuls. Die SPD-Kreistagsfraktion begrüßt die Zusage der Deutschen Bundesbahn. ;
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15.03.1980
In der Nassauischen Landeszeitung ist in einem Beitrag die Befürchtung zu lesen, dass mit einer Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg auch diverse Nachteile in Kauf genommen werden müssten, u.U. längere Fahrzeiten durch öftere Zug-Halte sowie die in den S-Bahnen fehlenden Toiletten, Raucherabteile oder Abteilungsvorräume, die die Kälte im Winter abhalten. >Details -
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Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
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Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 15.03.1980: S-Bahn: Nicht nur Freude. ;
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10.09.1980
Die Lahn-Zeitung (Lahn-Post) berichtet, dass die Verhandlungen zwischen Land Hessen und der Bundesbahn über eine Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg, soweit gediehen seien, dass mit einem Vertragsabschluss noch im September zu rechnen sei. Die Inbetriebnahme ist für 1982 geplant; die Kosten in Höhe von 55 Millionen DM werden zur Hälfte vom Land getragen. >Details -
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Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
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Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
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Lahn-Zeitung, 10.09.1980: Niedernhausen-Limburg schon bald elektrisch? ;
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01.10.1980
Am Bahnhof Niederbrechen gelten neue Öffnungszeiten für den Fahrkartenschalter. >Details -
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Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
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Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
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Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
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NLZ, 30.09.1980: Neue Öffnungszeiten der Fahrkartenschalter. ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Öffnungszeiten: montags: 5:30 - 9:20 Uhr und 11:15 - 17:00 Uhr, dienstags bis donnerstags: 6:00 - 9:20 Uhr und 11:15 - 17:00 Uhr, freitags 6:00 - 9:20 Uhr und 11:15 -18:50 Uhr, samstags: 8:00 - 12:00 Uhr, sonntags: unbesetzt.
Zusätzlich ist der Schalter für den Verkauf von Monatskarten geöffnet: Am letzten Monatstag bis 19:30 Uhr und am ersten Monatstag ab 5:20 Uhr, wenn diese Tage auf einen Montag, Dienstag, Mittwoch, Donnerstag oder Freitag fallen; ist der erste Monatstag ein Samstag oder Sonntag, ist der Schalter freitags bis 19:30 Uhr und montags ab 5:20 Uhr geöffnet.
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03.05.1981
Im Bahnhofsrestaurant Huss in Limburg wird der Vertrag zur Elektrifizierung der Bahnstrecke Limburg - Niedernhausen zwischen der Bundesbahn und dem Land Hessen unterzeichnet; Baubeginn soll 1982 sein, es wird mit einer Bauzeit von zwei Jahren gerechnet. >Details -
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Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
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Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
NLZ, 30.04.1982: Vertrag mit der Eisenbahn am 3. Mai.; Weilburger Tageblatt, 24.04.1982: Elektrifizierung Limburg-Niedernhausen. Der Vertrag wird am 3. Mai unterzeichnet. Mit dem Ausbau der Strecke wird 1983 begonnen: ;
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30.11.1981
Im Bahnhofsbereich Niederbrechen springt gegen 18:00 Uhr infolge einer "unzeitigen" Weichenumstellung der letzte Waggon (ein Flüssiggas-Kesselwagen) eines Güterzuges aus den Schienen und kippt gegen ein Signal, das beschädigt wird; es entsteht ein Sachschaden von rund 10.000 DM und die Strecke ist mehrere Stunden nur eingleisig zu befahren. >Details -
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Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
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;
Sonstiges ;
Unfall - Zugunglück ;
Bahn;
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Quelle
20.0 Sonstiges - allgemein ;
Von Zügen, Loks und Güterverkehr
;
NLZ, 02.12.1981: Flüssiggas-Kesselwagen kippt gegen ein Bundesbahn-Signal. Letzter Wagon eines Güterzuges auf einer Weiche entgleist. ;
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02.04.1982
Der Hessische Finanzminister Heribert Reitz teilt in Limburg mit, dass Bundesverkehrsminister Volker Hauff in einem Schreiben grünes Licht für die Elektrifizierung der Bahnstrecke Niedernhausen - Limburg gegeben hat; die Kosten des Projektes, das in den Jahren 1983 bis 1986 verwirklicht werden soll, werden auf 64 Million DM geschätzt, wovon das Land Hessen 40 Millionen übernehmen wird. >Details -
Ort
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Institution
Region ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
Reitz, Heribert (Hess. Finanzminister) ;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Themenfelder
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
;
Weilburger Tageblatt, 03.04.1982: Bundesverkehrsminister Hauff hat es bestätigt. Die Elektrifizierung der Bahnstrecke Limburg-Niedernhausen ist gesichert. Baubeginn schon Anfang nächsten Jahres / Das Land Hessen zahlt dafür 40 Millionen Mark.; Lahnpost, 07.04.1982: E-Loks fahren bald nach Limburg. ;
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01.05.1982
Der Fahrkartenschalter im Bahnhof Niederbrechen ist zu folgenden Zeiten geöffnet: montags 5:15 - 8:50 Uhr und 11:20 - 15:05 Uhr, dienstags bis donnerstags 6:00 - 8:50 Uhr und 11:20 - 15:05 Uhr, freitags 6:00 - 8:50 Uhr und 11:20 - 19:00 Uhr sowie am ersten Werktag eines Monats ab 5:15 Uhr und am letzten Werktag eines Monats bis 19:00 Uhr außer Samstag; samstags und an Sonn- und Feiertagen ist der Schalter geschlossen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Bahnhof (NB) ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenausgabe;
Themenfelder
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Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
;
NLZ, 30.04.1982: Schalteröffnungszeiten. ;
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02.08.1982 - 13.08.1982
Wegen Gleiserneuerungsarbeiten werden auf der Bahnstrecke zwischen Oberbrechen und Niederselters Busse für den Nachtzug eingesetzt. >Details -
Ort
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Institution
Oberbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke ;
Gleisbauarbeiten;
Themenfelder
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
;
NLZ, 27.07.1982: Bus wird vom 2. bis 13. August für den Nachtzug eingesetzt. Auf der Strecke Brechen - Selters werden Gleise erneuert. ;
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09.12.1982
Die Gemeindevertretung Brechen beschäftigt sich in ihrer Sitzung mit den durch die geplante Elektrifizierung der Bundesbahnstrecke Niedernhausen – Limburg bis Ende 1985 im Bereich der Gemeinde anstehenden bzw. geplanten Umbaumaßnahmen, u.a. Abbruch der Eisenbahnbrücke und Ausbau der Ladestraße entlang der Gaststätte Waldesruhe und des Lagers der Firma Möhn, Bau einer Unterführung als Zugang zu den Bahnsteigen von der Bahnhofstraße, Ersetzen des Bahnübergangs an der Berger Kirche durch eine Unterführung usw. Hierzu werden verschiedene Stellungnahmen beschlossen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Niederbrechen;
Oberbrechen;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Bahnhof (NB) - Unterführung;
Bahnhof (OB) - Fußgängerbrücke;
Bahnübergang (NB) - B 8;
Vorm Werschberg (NB);
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Gemeindegremien;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Bahnübergang;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
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Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Elektrifizierung Bahnstrecke Niedernhausen-Limburg
Bahnübergänge, Stellwerke und Bahnwärterhäuschen in Brechen;
Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 09.12.1982 im Freizeitraum der Emstalhalle Oberbrechen; Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 09.12.1982, S. 02: Gemeindevertretung berät über Straßenbaupläne; NLZ, 09.12.1982: Bahnhof und Übergang.; NLZ, 18.12.1982: Die Veränderung zweier Straßen wirft erhebliche Probleme auf. Damm im Überschwemmungsgebiet des Emsbachtals erhöht die Hochwassergefahr ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
Gemeindevertretung berät über Straßenbaupläne
Bedingt durch die Elektrifizierung der Bundesbahnstrecke Niedernhausen – Limburg, die bis Ende 1985 ausgeführt sein soll, müssen im Bereich des Bahnhofs Niederbrechen einige Umbaumaßnahmen erfolgen.
So ist beabsichtigt, die Straßenbrücke über die Bahn abzubrechen und als Ersatz dafür die Ladestraße entlang der Gaststätte Waldesruhe und des Lagers der Firma Möhn auszubauen. Als Zugang zu den Bahnsteigen soll eine Unterführung gebaut werden.
Vorgesehen ist weiter, den Bahnübergang an der Berger Kirche zu schließen und durch eine Unterführung zu ersetzen.
Die Gemeindevertretung wird sich in ihrer Sitzung am Donnerstag dieser Woche mit den vorliegenden Plänen des Straßenbauamtes und der Bundesbahn befassen und eine Stellungnahme abgeben.
(Quelle: Inform. Informationsblatt für die Gemeinde Brechen, 09.12.1982, S. 02)
TOP 3: Stellungnahme zu den Plänen des Straßenbauamtes und der Bundesbahn
a) Verlegung der L 3022 im Bereich des Bahnhofes Niederbrechen
b) Beseitigung des Bahnüberganges an der Berger Kirche und Bau einer Unterführung
c) Zugang zu den Bahnsteigen über den Fußgängersteg am Bahnhof Oberbrechen
a) Bürgermeister Königstein legte noch einmal die bisherige Entwicklung in dieser Angelegenheit dar.
Gv. Heider erhob gegen die geplante Verlegung der Straße und Wegfall der Brücke erhebliche Bedenken, da die Bahnhofstraße schon überlastet sei und sich zur Zeit schon Staus bis zur Brücke am Emsbach bildeten. Nach einer Umlegung seien zusätzliche Belastungen durch den dann wieder erlaubten Schwertransport zu erwarten. Zusätzliche Autoschlangen entständen im Herbst außerdem durch die Anlieferer für die Kellerei Hoppe. Die Gemeindevertreter sollten daher den Bürger und nicht die Interessen der Bundesbahn vertreten.
Nach reger Diskussion wurde der Verlegung der L 3022 im Bereich des Bahnhofes Nie-derbrechen zugestimmt, wenn folgende Punkte bei den Plänen und Ausführungen der Bauarbeiten berücksichtigt werden:
- Gemäß den Zusagen des Hess. Straßenbauamtes und der Bundesbahn werden die geplanten Baumaßnahmen ausschließlich auf Kosten der Bundesbahn, des Bundes und des Landes Hessen durchgeführt. Der Gemeinde entstehen keine finanziellen Aufwendungen.
- Durch die Zustimmung der Gemeinde zu den Straßenbauplänen im Bereich des Bahnhofes Niederbrechen wird keinerlei Festlegung über die künftige Trassenführung einer Umgehung des Ortsteiles Niederbrechen im Zuge der B 8 getroffen.
- Der Bau einer Fußgängerunterführung im Bereich des Bahnhofs von der Bahnhof-straße zu der neuen Straße mit Zugang zu den Bahnsteigen muss sichergestellt sein. Diese Unterführung muss behindertengerechte Rampen erhalten.
- Die Forderungen und Einwände sollen ggf. vertraglich abgesichert werden.
- Die Verlegung der L 3022 im Bereich des Bahnhofs Niederbrechen kann nicht, wie in den Plänen vorgesehen, als Provisorium erfolgen. Es muss sich um einen ordnungs-gemäßen Ausbau handeln.
- Der Bahnübergang in der unteren Bahnhofstraße zum Gewerbegebiet "Flachsau" muss erhalten bleiben.
- Die Abgrenzung der neuen Straße zum Bahngelände muss durch ein ordnungsgemäßes Geländer erfolgen. Eine provisorische Abgrenzung in Form von Baustahlmatten reicht nicht aus.
- Die neue Straße ist mit einer ordnungsgemäßen Straßenbeleuchtung zu versehen, da auch die derzeitige Straße über die Eisenbahnbrücke eine Straßenbeleuchtung hat.
- Die Grundstücke entlang der neuen Straße sind bisher nicht an die Ortsentwässerung angeschlossen. Die für die Straßenentwässerung notwendigen Abwasserleitungen sind so zu verlegen, dass die Anliegergrundstücke mit entwässert werden können.
- Die Zuckerrübenverladestation muss in Niederbrechen erhalten bleiben.
- Entlang der L 3022 ist bis zur Autobahn ein Geh- und Radweg anzulegen. Die Wörsbachbrücke im Zuge der L 3022 ist zu sanieren. Von diesem Punkt soll eine Zustimmung zu den Plänen jedoch nicht abhängig gemacht werden.
- Es ist zu prüfen, ob südlich der Bahn Parkplätze für Pendler zur Verfügung gestellt werden können.
- Die für den Verkehr nicht mehr benötigten Straßenteile der alten L 3022 sind nach Abschluss der Baumaßnahmen zu rekultivieren. Ersatzpflanzungen für entfernte Bäume sind vorzunehmen.
- Die Straßenbrücke über der Bahnanlage darf erst beseitigt werden, wenn die Ersatz-straße fertiggestellt ist.
Abstimmung: 25 – 1 – 1
b) Bezüglich der Beseitigung des Bahnüberganges im Bereich der Berger Kirche und Bau einer Unterführung konnte keine Einigung erzielt werden, da der Bau einer Quer-spange von der Trogstrecke zum Bahnhof teilweise als unnötig angesehen wurde. Auch wurden erhebliche Bedenken gegen den Bau der Trogstrecke erhoben, da das fragliche Gelände Hochwassergebiet ist.
Es wurde daher beschlossen, diesen Punkt von der Tagesordnung abzusetzen und die Angelegenheit in einem Arbeitsgespräch unter Heranziehung von Baufachleuten erneut zu beraten.
Abstimmung: einstimmig
c) Bürgermeister Königstein gab bekannt, dass der Steg am Bahnhof Oberbrechen nach den bei der Gemeindeverwaltung vorliegenden Unterlagen im Besitz der Gemeinde ist und auch auf deren (weiß übermalt) Veranlassung der zu diesem Zeitpunkt noch selbständigen Gemeinde Oberbrechen gebaut wurde.
Es wurde beschlossen, das Vorhaben der Bahn, den Fußgängersteg als Zugang zu den Bahnsteigen zu nutzen, abzulehnen. Stattdessen wird von der Gemeinde gefordert, eine Fußgängerunterführung genau wie am Bahnhof Niederbrechen unter der künftigen Umgehungsstraße und unter der Bahnstrecke mit Zugang zu den Bahnsteigen anzulegen.
Abstimmung: einstimmig
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 09.12.1982)
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Jan. 1983
Der Bahnhof Niederbrechen wird (neben weiteren Bahnhöfen an der Bahnstrecke Frankfurt - Limburg) mit einem Fahrkartenautomat ausgestattet, an dem gegen Münzgeld Fahrkarten für eine einfache Fahrt im Nahverkehrsbereich bis 60 Kilometer ausgegeben werden. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Niederbrechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Bahnhof (NB);
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahn ;
Fahrkartenautomat;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
04.4 Infrastruktur - Bahn-, Post-, Kommunikationswesen ;
Zur Geschichte der Bahnhöfe Niederbrechen und Oberbrechen
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NLZ, 27.01.1983: Von Limburg bis Camberg gibt es Fahrkarten aus dem Automat. Selbstbedienung für Nahbereich - Wartezeiten am Schalter entfallen. ;
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11.07.1983
Die Gemeindevertretung Brechen beschließt in ihrer Sitzung, gegen den Planfeststellungsbeschluss der Bahn Klage zu erheben, da diese den gemeindeeigenen Fußgängersteg über die Gleise am Bahnhof Oberbrechen zu den angrenzenden Wiesen als Zugang zum Bahnsteig 2 verwenden will und die bestehenden Bedenken der Gemeinde hinsichtlich dieser Nutzung nicht ausgeräumt werden konnten. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Oberbrechen;
Bahnhof (OB) - Fußgängerbrücke ;
Bahnhof (OB) - Gleisanlage;
Gemeinde Brechen - Gemeindevertretung ;
Deutsche Bahn;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Brücken/-bau;
Gemeindegremien;
Bahn ;
Rechtsstreit;
Gleisbauarbeiten;
Gemeindevertretungssitzung - Beschluss;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
Fußgängersteg Bahnhof Oberbrechen
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Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 11.07.1983 im Saal des Deutschen Hauses, Obertorstr. 3, Ortsteil Niederbrechen; NLZ, 13.07.1983: Fußgängersteg über Bahngleise ist Reisenden nicht zuzumuten. Die Gemeinde Brechen will gegen Pläne der Bundesbahn Klage erheben. ;
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> ausführlichere Ereignisbeschreibung -
TOP 5 - Nutzung des Fußgängersteges am Bahnhof Oberbrechen als Zugang zu einem Außenbahnsteig
Bürgermeister Königstein teilte mit, dass die vorliegenden telefonischen Stellungnahmen des HSG und von Herrn Erbe vom Landratsamt besagen, dass auch sie der Meinung sind, dass der Steg Eigentum der Gemeinde ist. Somit obliege auch der Gemeinde die Verkehrssicherungs- und –unterhaltungspflicht.
Sollte gemäß des Planfeststellungsbeschlusses der Steg als Zugang zu dem Außenbahnsteig genutzt werden, gingen diese Pflichten auf die Deutsche Bundesbahn über.
Nach Ansicht der beiden vorgenannten Stellen habe eine Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss nicht viel Aussicht auf Erfolg.
Da die bestehenden Bedenken der Gemeindevertretung (Benutzung des Steges durch Behinderte, Ältere, Personen mit Kinderwagen u. a.) nicht ausgeräumt werden konnten, wurde beschlossen, gegen den Planfeststellungsbeschluss Klage zu erheben. Es wird weiterhin gefordert, den Außenbahnsteig durch eine Fußgängerunterführung an den Verkehr anzugliedern.
Abstimmung: einstimmig
(Quelle: Protokoll der Gemeindevertretersitzung vom 11.07.1983)
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10.10.1983 - 11.11.1983
Öffentliche Auslegung der Planunterlagen im Rahmen der Planfeststellung "für die Umstellung des zweigleisigen Streckenabschnittes Niedernhausen (Taunus) - Limburg (Lahn)" zur Elektrifizierung der Bahnstrecke während der Dienststunden der Gemeindeverwaltung im Rathaus in Niederbrechen. >Details -
Ort
Örtlichkeit
Institution
Brechen ;
Main-Lahn-Bahn ;
Deutsche Bahn ;
Person
Deskriptor
Schlagwörter
;
Verkehrswesen ;
Bahnstrecke - Elektrifizierung ;
Planfeststellungsverfahren;
Themenfelder
weiterführende Links
Quelle
11.5 Bauwerke - Verkehr/Versorgung/Entsorgung ;
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NLZ, 30.09.1983: Gemeinde Brechen Betr.: Planfeststellung nach § 36 Bundesbahngesetz (BbG) für die Umstellung des zweigleisigen Streckenabschnittes Niedernhausen (Taunus) - Limburg (Lahn) von Dieseltraktion auf elektrische Traktion ;
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